導讀：神車PRADO中國產已經有十多年的歷史，PRADO從進入國內市場到現在一直都處於神壇，強大的穩定性以及不錯的質量，贏得了消費者的喜愛。但是PRADO十年改款過來，除了一些外形上的改款之外，沒有本質的改變，甚至配置上還有所縮水。

2004款PRADO4.0L才是真正的PRADO，強大的引擎以及底盤系統，真正的做到了有路必有豐田車，而且04款PRADO也是最貼切海外版的車型，真正的做到了與海外版高度一致，無論是經典的造型還是側開門的尾門設計，在當年的PRADO上，你能找到硬漢的野性氣息。

雖然當年的4.0V6引擎資料不夠強大，但是穩定性實在是毋庸置疑，無論是對油品的要求整車的質量表現，這臺PRADO都可以說做到了極致。當年的PRADO敢賣50萬，是真正的實力派選手。

新老款50萬的PRADO外形上有很大的改變，新款車型造型上更加的時尚，與時俱進的豐田對PRADO進行了改款，外形上更加符合當下消費的審美，但是對於核心配置，新款車型與老款車型的差距頗大。

同樣是50萬指導價的PRADO，04款的車型在底盤方面的造詣可是比18款的PRADO更要強大，而且完全不在一個量級上，他們都是50萬的PRADO，實力一個天上，一個地上。比如說老款PRADO是全時四驅系統，而且還標配託森式差速器。新款PRADO為分時四驅，而且減配了差速器。兩個核心的配置進行了減配。

而且在動力系統上，4.0L的引擎也被閹割成了3.5L，雖然用車感受上感受不出來，但是3.5L引擎已經無法提供當年4.0L引擎足夠的後勁兒，而排量減小的情況下，售價卻沒有絲毫的降低。

其實對比其他品牌的車型，核心配置是有所提升的，比如說patrol這臺車，純進口53萬的起售價其實要比PRADO更要強悍，無論是尺寸還是底盤系統上，都有很強的表現力，04款的PRADO也只是跟patrol打一個平手，但是隨著時間的推移，現款PRADO對車型做出的減配，使得PRADO售價過高，無法支撐其產品力。

小結：作為越野SUV，PRADO十年之路減配了差速器、全時四驅系統，同樣的售價發動機也進行了閹割，雖然還有很強的越野能力，但是現在的PRADO，早已不是當年的PRADO。

汽車還有設計成本，研發成本，宣傳成本，製造成本只是很小一部分。汽車廠商看的是長線利潤，未來五年甚至十幾年，而不是這輛車成本30萬，附家成本10萬，賣50萬，賺了10萬。這種售價和製造成本關係沒什麼關係。

你們就吹吧看下西藏、新疆，最多的車還是我們的五菱大神車！PRADO在它面前弱爆了，無奈日吹太多，這叼日本車只不過技術落後，那裡都有配件而已！這車敢賣這個價錢，可是乘坐一點不舒適，也沒有高科技配置，鈴木有四驅的麵包車呢進藏四驅真的那麼重要嗎？看著滿山跑的神車你就知道這裡有多少鍵盤俠、水軍了

太囂張了

現在PRADO全靠臉吃飯。懂嗎？

你想啊，就人家那一張臉以前2.7都賣的那麼好。

你再瞅瞅三菱那個雖然臉差不多各方面都好，但是就是標不一樣。而且馬力不足。賣的一塌糊塗，（除平行進口）。

唉，可悲，不過再過幾年可能會有所改變吧，畢竟要跟著市場的發展而改變。