關於上汽大通MAXUS G20這款旗艦MPV上市即成為了焦點。我一篇關於該車型詳細行李箱空間解析的文章竟然有了33萬的瀏覽量也是讓我倍感意外。
其實說到焦點，其實並不誇張。因為在國內大型豪華MPV領域唯有上汽大通G20的尺寸空間，包括使用者人群存在很大的相同點，而G20自身的超高性價比和無比舒適的車內乘坐環境，唯一配備8AT並擁有前後獨立懸架的中國產MPV都讓這款車備受更加講究實用和消費者的青睞。
當然還有一個原因就是國五和國六車型的切換，訂單式生產和銷售也讓這款車目前一車難求，令很多並不受國六排放標準限制的省市的消費者大呼不滿。
目前我已經見到了白色，黑色，藍色G20實車，除了18萬多這款配置的織物座椅尚未乘坐過以外，VIP航空座椅和次一級的多功能座椅我也因工作原因進行了體驗，感覺確實非常舒適。
經過相對略長一點的試乘試駕之後，我覺得上汽大通MAXUS G20在駕乘人員擁有舒適坐姿、減緩乘客疲勞等方面都有自己獨特的造詣。
那麼電動化、舒適化及美觀化的G20從何來滿足駕乘人員乘坐需求的呢？今天我從這個角度結合我個人體會和對廠家工程師的採訪和大家交流一下。
下面以高配車型的座椅為例進行分析
電動化
電動化在G20主副駕座椅上體現的淋漓盡致，主駕座椅具有8向電動調節，配置電動4向腰託，外加內側扶手6檔可調，座椅功能包含3檔電加熱（背部+坐墊），還有按摩通風和記憶功能等，可以滿足現代人對座椅多功能的要求。
副駕座椅具有4向電動調節，配置電動2向腰託，內側扶手6檔可調，座椅全功能包含3檔電加熱（背部+坐墊），提供更多調節角度，舒適性得到最大保障。
舒適化
上汽大通MAXUS G20座椅採用更加柔軟的皮質和填充物，有效過濾各種輕微的震動，最大程度的保證駕乘人員的舒適性。腰託系統內部有兩個氣袋，透過兩個氣袋充洩氣可以模擬機械腰託上下滾動的效果，實現按摩的功能。主駕座椅配備2組記憶功能，大大提高了駕乘人員的便利性。依照最新人機工程學研究成果設計的坐墊及靠背，為乘員腿部、腰部、背部提供了良好的支撐性，座椅整體的包絡曲線按照人體的曲線，達到一個完美的包絡效果，不僅使短途駕乘更加舒適，也讓長途駕乘不再疲勞。在旅行的途中，也給腰部、腿部肌肉放個假。
美觀化
商務MPV的座椅也不僅要乘坐舒適，造型和配色也要和整車內飾相得益彰。
上汽大通MAXUS G20座椅有兩種造型：標準版、菱形格版。
兩種高檔的複合面套：真皮+PVC、PU+PVC。
五種顏色：純淨黑、細晶巖、松露褐、細晶巖+玄紫、細晶巖+紳士藍。
以上選擇在G20全面上市以後，均可以在“蜘蛛智選”平臺自由選擇，只有想不到，沒有選不到。
以上是針對座椅設計和選擇的一些客觀資訊分享。
關於目前已經上市的三款車型的選擇問題，如果關注的朋友也可以查閱一下我既往的問答《上汽大通MAXUS G20首發3款，哪個版本家用價效比更高？》一文。
必須試試新車的機械素質怎麼樣，G10自動擋掛D擋然後踩著剎車整個車真是抖啊，不亞於開了十幾年的老瑞風！上汽最好不要好高騖遠，解決完最基本的機械問題再說高階！
關於上汽大通MAXUS G20這款旗艦MPV上市即成為了焦點。我一篇關於該車型詳細行李箱空間解析的文章竟然有了33萬的瀏覽量也是讓我倍感意外。
其實說到焦點，其實並不誇張。因為在國內大型豪華MPV領域唯有上汽大通G20的尺寸空間，包括使用者人群存在很大的相同點，而G20自身的超高性價比和無比舒適的車內乘坐環境，唯一配備8AT並擁有前後獨立懸架的中國產MPV都讓這款車備受更加講究實用和消費者的青睞。
當然還有一個原因就是國五和國六車型的切換，訂單式生產和銷售也讓這款車目前一車難求，令很多並不受國六排放標準限制的省市的消費者大呼不滿。
目前我已經見到了白色，黑色，藍色G20實車，除了18萬多這款配置的織物座椅尚未乘坐過以外，VIP航空座椅和次一級的多功能座椅我也因工作原因進行了體驗，感覺確實非常舒適。
經過相對略長一點的試乘試駕之後，我覺得上汽大通MAXUS G20在駕乘人員擁有舒適坐姿、減緩乘客疲勞等方面都有自己獨特的造詣。
那麼電動化、舒適化及美觀化的G20從何來滿足駕乘人員乘坐需求的呢？今天我從這個角度結合我個人體會和對廠家工程師的採訪和大家交流一下。
下面以高配車型的座椅為例進行分析
電動化
電動化在G20主副駕座椅上體現的淋漓盡致，主駕座椅具有8向電動調節，配置電動4向腰託，外加內側扶手6檔可調，座椅功能包含3檔電加熱（背部+坐墊），還有按摩通風和記憶功能等，可以滿足現代人對座椅多功能的要求。
副駕座椅具有4向電動調節，配置電動2向腰託，內側扶手6檔可調，座椅全功能包含3檔電加熱（背部+坐墊），提供更多調節角度，舒適性得到最大保障。
舒適化
上汽大通MAXUS G20座椅採用更加柔軟的皮質和填充物，有效過濾各種輕微的震動，最大程度的保證駕乘人員的舒適性。腰託系統內部有兩個氣袋，透過兩個氣袋充洩氣可以模擬機械腰託上下滾動的效果，實現按摩的功能。主駕座椅配備2組記憶功能，大大提高了駕乘人員的便利性。依照最新人機工程學研究成果設計的坐墊及靠背，為乘員腿部、腰部、背部提供了良好的支撐性，座椅整體的包絡曲線按照人體的曲線，達到一個完美的包絡效果，不僅使短途駕乘更加舒適，也讓長途駕乘不再疲勞。在旅行的途中，也給腰部、腿部肌肉放個假。
美觀化
商務MPV的座椅也不僅要乘坐舒適，造型和配色也要和整車內飾相得益彰。
上汽大通MAXUS G20座椅有兩種造型：標準版、菱形格版。
兩種高檔的複合面套：真皮+PVC、PU+PVC。
五種顏色：純淨黑、細晶巖、松露褐、細晶巖+玄紫、細晶巖+紳士藍。
以上選擇在G20全面上市以後，均可以在“蜘蛛智選”平臺自由選擇，只有想不到，沒有選不到。
以上是針對座椅設計和選擇的一些客觀資訊分享。
關於目前已經上市的三款車型的選擇問題，如果關注的朋友也可以查閱一下我既往的問答《上汽大通MAXUS G20首發3款，哪個版本家用價效比更高？》一文。