1、首選，我們先要理解其中的原理，什麼是雙離合自動變速器？
手動變速器大家都很熟悉，就一個擋杆控制一個離合器，因此換擋呢，只能遞增或者遞減，比如一擋換二擋、二擋換三檔都需要去踩離合器配合推動擋杆才能完成。雙離合呢，則是在手動變速器基礎上研發而來，雙離合變速器中有兩幅離合器與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。
2、現在越來越多的車型都使用了雙離合變速箱，雙離合變速箱有什麼優缺點？
但儘管罵聲一片，很多車企還是堅持使用。那麼國內車企為何如此熱愛使用雙離合變速箱？一起來看一下雙離合變速器優缺點吧。
優點：
（1）顯而易見，換擋快。由於具有雙離合，可以在一個離合器離開的同時，另一個離合器合上，是想快速換擋。雙離合變速器的換擋時間非常短，每次換擋耗時只有0.2秒不到。
（2）較為省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在被使用，而且始終在最佳的工作狀態，所以能夠大量節省燃油。
（3）結構相對AT簡單，成本低。這也是為什麼自主品牌緊湊型車喜歡用的原因。
（4）理論上具有較好舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。這條只是純理論，因為國內控制邏輯做得不好，往往頓挫問題比較嚴重，變成了一個缺點。
缺點：
（1）扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩方面，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠，因為如果是乾式離合，則會產生太多的熱量，而溼式離合，摩擦力又會不夠；還真是兩難。不喜歡雙離合的車企其實也多，比如清一色的日系品牌大多對雙離合變速器不太感冒。
（2）頓挫問題，異響問題，漏油問題都有發生。因為切換檔位或者上檔瞬間，齒輪瞬間合上，對齒輪等的製造工藝要求很高，但是國內往往達不到這個水平，就會產生頓挫，異響等問題，導致齒輪磨損較為嚴重，影響乘坐舒適性。
3、廣汽傳祺的雙離合車型怎麼樣？
廣汽傳祺之前的雙離合器為7DCT，且為自主開發，在2017款推出之前，只有匹配雙離合變速器的車型，於2016年底推出了2017款的GS4，變速器選擇有愛信的6AT和DCT。其DCT其實一直問題很多，也是DCT的通病，異響、頓挫、漏油、現象都有發生，那麼來到2018款，特別是今年推出了中期改款，我們且看其DCT（雙離合自動變速器）車型質量怎麼樣。
以下資料我們可以看到，GS4的投訴情況，變速器問題投訴佔比83.9%，對比競品車型，其比例是最高的，可見其變速器問題在購車時是需要謹慎選擇的。
我們再看其投訴情況：
其投訴的車型多為15-17款，為什麼呢，因為前期只有雙離合車型選擇，市場詬病太多，廠家迫於壓力，推出了6AT車型，更多消費者選擇6AT的車型。6AT可以說是目前市場保有量最大的變速器，其廠家目前紛紛和吉利汽車，廣汽等車企開啟合資合作，可靠性非常好，一般不會出現大的問題，很少出現漏油，頓挫，異響等問題。
綜上，建議購買AT車型，買車就是圖個省事，6AT能保證乘車的舒適性，減少不必要的麻煩，可靠性高。
以上僅供參考。
1、首選，我們先要理解其中的原理，什麼是雙離合自動變速器？
手動變速器大家都很熟悉，就一個擋杆控制一個離合器，因此換擋呢，只能遞增或者遞減，比如一擋換二擋、二擋換三檔都需要去踩離合器配合推動擋杆才能完成。雙離合呢，則是在手動變速器基礎上研發而來，雙離合變速器中有兩幅離合器與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。
2、現在越來越多的車型都使用了雙離合變速箱，雙離合變速箱有什麼優缺點？
但儘管罵聲一片，很多車企還是堅持使用。那麼國內車企為何如此熱愛使用雙離合變速箱？一起來看一下雙離合變速器優缺點吧。
優點：
（1）顯而易見，換擋快。由於具有雙離合，可以在一個離合器離開的同時，另一個離合器合上，是想快速換擋。雙離合變速器的換擋時間非常短，每次換擋耗時只有0.2秒不到。
（2）較為省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在被使用，而且始終在最佳的工作狀態，所以能夠大量節省燃油。
（3）結構相對AT簡單，成本低。這也是為什麼自主品牌緊湊型車喜歡用的原因。
（4）理論上具有較好舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。這條只是純理論，因為國內控制邏輯做得不好，往往頓挫問題比較嚴重，變成了一個缺點。
缺點：
（1）扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩方面，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠，因為如果是乾式離合，則會產生太多的熱量，而溼式離合，摩擦力又會不夠；還真是兩難。不喜歡雙離合的車企其實也多，比如清一色的日系品牌大多對雙離合變速器不太感冒。
（2）頓挫問題，異響問題，漏油問題都有發生。因為切換檔位或者上檔瞬間，齒輪瞬間合上，對齒輪等的製造工藝要求很高，但是國內往往達不到這個水平，就會產生頓挫，異響等問題，導致齒輪磨損較為嚴重，影響乘坐舒適性。
3、廣汽傳祺的雙離合車型怎麼樣？
廣汽傳祺之前的雙離合器為7DCT，且為自主開發，在2017款推出之前，只有匹配雙離合變速器的車型，於2016年底推出了2017款的GS4，變速器選擇有愛信的6AT和DCT。其DCT其實一直問題很多，也是DCT的通病，異響、頓挫、漏油、現象都有發生，那麼來到2018款，特別是今年推出了中期改款，我們且看其DCT（雙離合自動變速器）車型質量怎麼樣。
以下資料我們可以看到，GS4的投訴情況，變速器問題投訴佔比83.9%，對比競品車型，其比例是最高的，可見其變速器問題在購車時是需要謹慎選擇的。
我們再看其投訴情況：
其投訴的車型多為15-17款，為什麼呢，因為前期只有雙離合車型選擇，市場詬病太多，廠家迫於壓力，推出了6AT車型，更多消費者選擇6AT的車型。6AT可以說是目前市場保有量最大的變速器，其廠家目前紛紛和吉利汽車，廣汽等車企開啟合資合作，可靠性非常好，一般不會出現大的問題，很少出現漏油，頓挫，異響等問題。
綜上，建議購買AT車型，買車就是圖個省事，6AT能保證乘車的舒適性，減少不必要的麻煩，可靠性高。
以上僅供參考。