經過多方查證，賓士CLS300使用的這款發動機是名為M264的新型產品，其在2018年上市釋出。而在上一代ELS300的車型中，使用的是一款3.5L的6缸發動機，雖然在發動機上存在著一定的縮水性質，但其售價從第一代的79.8萬元到第二代的76.8萬元直接降到了現在的66萬元。其價格也變得更加親民。

雖然在排量上存在著縮水，但是這款M264發動機卻一點都不輸於前輩。

新的M264在基於老款的M276之上，進行了全新的改進，除了在兩側改進了塑膠發動機支架，用來改善發動機的噪音，其燃油和廢氣的排放得到進一步的改善，對於駕駛者而言，其駕駛舒適性得到進一步的提升。發動機功率在高功率版中，最大馬力達到了258，而老款的M276則是244馬力，與之相匹配的變速箱則是賓士的最新9速手自一體變速箱。其配備了48V的車載電器系統，無論是發動機自動起停，能量回收，還是輔助滑行，都能夠幫助車主做到儘可能的節能省油。

綜合來看，這款發動機絕對是賓士的良心產品，不僅幫車主做到更加的節能減排，而且其功率也並沒有下滑，車的售價也直接變得更加親民。這次事件應該是一個小機率事件，而4S店的對客戶的態度，絕對是這次事件的導火索。

賓士還是那個賓士，一個國際汽車巨頭絕不會就這個機率事件滑鐵盧。

希望可以幫到您。

其實大品牌出問題是一個正常現象 主要原因是中國對消費者的保護處理上有問題 去除品牌我們想想什麼產品會沒有問題 是多和少的問題 是輕和重的問題 但是保護消費者權益是誰的問題 和產品沒有關係 那女士在車蓋上說過 打投訴電話沒人理 這才是主因 說句題外話 國內某個下臺官員的親人曾是某地奧迪品牌的代理銷量商 你想 當地如果有人投訴這個品牌店裡的產品 會怎麼處理 如果這位女士最後贏了 不管是退錢還是換車 輸的都是中國法律 不保護消費者的正當權益

這件事商品本身是次要的，任何商品都可能遇到銷售機構濫竽充數，主要是出了問題的解決方式，受週末66萬漏油賓士事件影響，今天汽車板塊整體重挫，板塊整體市值蒸發約137.25億元。

這個說明“金融服務費”這個點，就涉及了整個汽車行業，不光賓士。

眾所周知這是不成文的規則，一個碩士加上網路的力量就動了整個行業這麼大一塊蛋糕，確實是厲害

心底裡的話德國在發動機技術方面是最差的。燒機油是病德國根本沒有能力解決燒機油問題。在歐洲溫度不高燒機油不嚴重。到了熱帶和亞熱帶溫度高了就什麼故障都發生。而且他們根本就刻意不解決因為車的問題多了他們就可以增加售後維修帶來的利潤。而且車可以提前報廢。人都有虛榮心今天報廢了一臺德國豪車你明天買了一臺便宜的日本車，其他人還以為你破產了……所以愛虛榮的人只好跟著繼續，錢多人傻地跳入德國坑。以德國的科技難道他們不能把質量做好嗎？問題是做好了錢賺少了是把愛虛榮的人往死裡坑。

賓士維權接二連三的發生，會繼續支援維權，也是推動行業的健康發展，推動工商管理，市場監管，完善體系，只要有投訴必查到底。修改3包法，加大懲罰力度以一罰10，不然對經銷商沒有震懾力。不疼不癢，才叫經銷商說，我就是這樣收費，車子有問題，我就是不給處理，你能把我咋滴，你去告官呀！才使經銷商有這樣流氓行為。值得大家深思。所以大力支援，因為只有這樣才能行業健康發展，監管體系完善，才能公正法治，立國利民。