馬斯克曾放出豪言，要將特斯拉的動力系統壽命達到160萬公里！地球赤道長度4萬公里，繞地球40圈！地球到月球的距離是38萬公里，這是要地球月球來回四五趟！這幾乎是終身不壞的節奏呢！
為了實現這一目標，特斯拉已經對電池組、變頻器和電動進行了若干改進。據最新的訊息，特斯拉又對其驅動部分進行了另一項升級！
特斯拉並沒有確認上述升級的細節，只是稱進行了軟體和硬體的升級，因此僅限於在產的新車！根據外媒獲得的最新訊息，特斯拉的升級包括了後驅系統的版本升級！
特斯拉打造了三款不同型別的電機：一個後驅主電機，一個體積略小的前驅電機（雙電機版本中使用），以及一個更大號的“高效能版本”（俗稱：帶P的）後驅電機。
在本週末對效能進行升級後，特斯拉對其主後驅電機的部件數量進行了調整，所有升級的車型都將使用此型別電機，而沒有配備此型別電機的車型：特斯拉Model S P100D和X P100D沒有任何效能的升級！
特斯拉的驅動結構的生產工藝具有全新開發的專利體系，包括一個電機，一個變頻器和一個變速器：
但是特斯拉一直在忙於生產Model 3所用的電機，截止目前尚沒有明確的資訊，但是特斯拉有可能會將現有的上述效能升級用於Model 3！
馬斯克曾放出豪言，要將特斯拉的動力系統壽命達到160萬公里！地球赤道長度4萬公里，繞地球40圈！地球到月球的距離是38萬公里，這是要地球月球來回四五趟！這幾乎是終身不壞的節奏呢！
為了實現這一目標，特斯拉已經對電池組、變頻器和電動進行了若干改進。據最新的訊息，特斯拉又對其驅動部分進行了另一項升級！
特斯拉並沒有確認上述升級的細節，只是稱進行了軟體和硬體的升級，因此僅限於在產的新車！根據外媒獲得的最新訊息，特斯拉的升級包括了後驅系統的版本升級！
特斯拉打造了三款不同型別的電機：一個後驅主電機，一個體積略小的前驅電機（雙電機版本中使用），以及一個更大號的“高效能版本”（俗稱：帶P的）後驅電機。
在本週末對效能進行升級後，特斯拉對其主後驅電機的部件數量進行了調整，所有升級的車型都將使用此型別電機，而沒有配備此型別電機的車型：特斯拉Model S P100D和X P100D沒有任何效能的升級！
特斯拉的驅動結構的生產工藝具有全新開發的專利體系，包括一個電機，一個變頻器和一個變速器：
但是特斯拉一直在忙於生產Model 3所用的電機，截止目前尚沒有明確的資訊，但是特斯拉有可能會將現有的上述效能升級用於Model 3！