選擇其共享單車，只是暫時解決短途騎行，平時在上班，出外都有小車代步，這部分人不想自己購買一輛作為短途備用車輛。有70%的家庭，想要購買一輛電動車作為短途代步工具，他們主要是這樣考慮，家庭有1~2輛小車，全家人還是不夠使用，他們要購買一輛電動車，可以作為方便使用。拿70%的普通家庭，每個家都購買2~3輛電動車，有兩輪有三輪，這是最普通的情況，可以最大限度解決，出行方便。

城市單車分兩類，一類是人力腳蹬才能前行的一類，另一類是備用電池，是電動單車。

自行車單車，它的收費就比較低，半個小時兩元錢，按小時類推計算。

電動車單車，有些是安裝鉛酸電池，有些是安裝的鋰電池，收費是半小時5元錢，也是時間類推計算。這兩類城市單車在城市的主要街道路段都有存放比較靈活，它的需求人群，支援外來人和當地短途使用，不長期騎行電車的這類人群需求量大。出行比較方便，掃碼即可實行收費，可以直接微信、支付寶支付，坐車也比較方便，只能的臨時使用。

電動車的需求人群

電動車是普通家庭最實惠，使用最多的出行工具。由於價格低廉，使用靈活，每年的消費低，這幾大特點讓更多的老百姓更喜歡購買。自己擁有一輛實實在在的電動車，會比借用單車出行更方便，使用更靈活，全年計算下來花費的錢更少。主要的一點是大家的需求點不同，選擇購買電動車的人群主要看好是自己長期使用不求於別人。

城市單車卻不同，它只能在限制的區域內騎行，超出區域外它會定時自行斷電，使駕駛人員無法再向外擴張騎行，這就是有了侷限性。要省錢就不能長時間使用，如果不小心忘記借出去沒有還回來，使用了幾天你的話，費用就很高了。

後記

城市單車和自行購買電動車各有各的需求點和限制條件。總之來說，購買一輛自己喜歡需求的電動車可以更自由的支配，達到自己想騎行的目的，會更加方便靈活。從個人感情來說，總之是自己的東西，會更加愛護，使用更加貼近心意。

首先，我們先來看一下共享電動車，作為新時代的產物，其分佈較為廣泛。以目前而言，一般中小城市都有分佈。其優勢也很明顯，使用起來非常方便，可以隨時滿足使用者出行的需求，另外其也符合綠色出行的要求。但是其缺點也很明顯，亂停亂放已經成為行業現象，此外，其效率相對較低，不適合長時間出行。而且，也會帶來一定的安全隱患。

最後，我們再來看一下電動摩托車。這裡有一點需要解釋，新國標出臺，並不是一味禁止電動摩托車，只是對其監管和要求變得更高了。新國標時代，符合要求的電摩需要上機動車牌照以及駕駛證，相對於國標車，對電摩的要求可能會更嚴格。而與國標車相比，電摩價格也會更高。當然，電摩擁有國標車和共享單車不具備的一大特點，那就是其動力更足，速度更快，可以實現較長距離的騎行。

簡單來說，共享電動車是最簡單的出行方式之一，其也是最便捷的一種方式，不受地理環境影響。打個比方，即使你出差在外，也能使用共享電動車。而國標車則是最常用的出行方式之一，因為其將是使用者買菜、短距離出行的首選方式。而電摩則是最實用的出行方式之一，無論是其速度還是續航，都能滿足各類使用者的需求。

其實，對於使用者來說，無論是選擇共享電動車、國標車，還是電摩，其最終目標都是為了更便捷地出行。而共享電動車、國標車、電摩的出現，都在一定程度上幫助人們縮短行駛的里程。那麼，你會選擇哪種出行呢？

這個問題應該沒有標準答案，但是有一些參考給你。

共享電單車，費用種類很多，挑一個常用的，2分鐘內免費，30分鐘內2元，每超過1分鐘加一毛，所以如果你每天騎40分鐘，365天的話是1095元。

而購買一輛電動車呢，假如你的電動車能用5年，且中間換過一次電池的話，3000的電動車，500元的電池，那麼平均每年就是700元，當然了，還有電費（有些免費有些收費，這個費用不高），上牌的費用，甚至有些是換配件的費用等等，但是5年後的電動車，你也是可以折舊賣掉，就相互抵消了。你可以按照這個方式去計算，就像買房划算還是租房划算，不好說誰更省錢，看你怎麼取捨了。

與共享電單車相比的話，自己購買的電動車，當然是配置強一些，騎著更舒適一點等等，當然也可以購買自己喜歡的，而不是跟別人千篇一律，能夠一定程度上代表自己的氣質等等。

說了兩段和稀泥的答案，其實綠源也有生產共享電單車，所以真的是各有優劣，看你怎麼取捨就像買房和租房哪個更划算，比如住賓館和租房哪個更划算，關鍵是你自己要計算一筆賬，以及看自己真正想要的，再來取捨。

我覺得自購一輛更加方便。

自己的車開起來舒服，車況，電量自己都把握得很清楚。否則路上出毛病，那就頭疼了，剎車可能還不好使。