在去年的年底，寶馬X5正式改款換代，換上了CLAR平臺的全新車型。但是很有意思的一點是，在剛剛換代的時候其實新款X5只有3.0T換成了新款，而2.0T車型依舊是老款，這就造成了一種比較“另類”的新老車型同堂銷售的情景。那麼寶馬為什麼在新車上市的初期只推出這臺3.0T的車型呢？歸根到底應該是對這臺X5非常自信。
3.0T的X5的都有些什麼優缺點
寶馬對於X5的信心有很大一部分來自於對自家B58 3.0T直列六缸發動機的信心，這臺40i的X5上搭載的這臺3.0T直六發動機擁有最大340馬力450牛米的動力，在和寶馬那臺調校得非常出色的8AT的匹配下，這臺3.0T發動機能夠讓這臺X5的40i車型只用5.42秒破百，這個成績怎麼看都像來自於一臺小鋼炮，但是它卻是一臺整備質量高達2240kg，車長超過4米9的中大型SUV實實在在開出來的成績，在所有配備3.0T動力的同級別車型當中，這臺3.0T的X5加速是最快的。
當然，並不只是加速，作為一臺寶馬車型，這臺X5的操控自然也是不出意外的優秀，當你實際駕駛這臺X5的時候，你很難察覺這是一臺車場4930mm，車寬2004mm同時軸距達到2975mm的中大型SUV車型，輕盈而精準的指向對於駕駛者非常友好，而動力輸出更是會讓你非常有信心，開著這臺X5的時候，你會有一種從容淡定，即便面對小年輕的挑釁也波瀾不驚的心態。
當然，這臺X5也並非完美，作為一臺指導價超過75萬的車型，這臺X5的後排空間竟然還比不過一臺長軸距版的3系，這一點雖然本身並不是X5的錯，但是老實說是讓人有些遺憾的，畢竟對於國內的消費者來說，後排空間是他們買車的時候一個比較重要的考量指標。
此外，新款X5上全系都沒有配備空氣懸掛，即便是指導價高達84.99萬元的全系頂配車型也要選裝，這一點確實是多少有些不應該，畢竟沒有了空氣懸掛對於一臺以運動效能著稱的車型來說就如同你讓喬丹穿著一雙布鞋打籃球一樣，實際的表現是要打不少折扣的。
在同級別車型當中這臺X5競爭力如何
目前在X5所處的這個價位和這個級別當中，最主要的競爭對手就是賓士GLE和奧迪Q7了。由於奧迪這幾年整體的品牌認可度大幅下降，因此這臺Q7現在也逐漸失去了消費者的認可，只能靠越來越大的優惠力度來勉強維持市場份額。而X5的最大對手也就只剩下了一個，那就是X5的一生宿敵——賓士GLE。
非常巧合的是，這臺GLE也在不久之前完成了自身的改款，而且和寶馬X5相比，全新一代的GLE更加豪華有氣場，而這也正是這個級別的消費者最需要的東西。
其實對於商務消費者來說，GLE無論是品牌形象還是整車的產品力都更符合他們的需求，而更加運動更加年輕的X5反而在氣質上面稍遜一籌。不過還好，對於X5來說有一個最大的好訊息就是新款GLE的3.0T車型價格更高，84.38萬元的官方指導價比X5的3.0T低配版車型足足貴了8.39萬元，因此相比之下，X5可以在動力上和GLE形成錯位競爭。
在目前這個情況下，X5總體是和GLE旗鼓相當的，因此未來其實依舊將會是這兩臺車型的天下，X5也將繼續保持細分市場領導者的地位。
在去年的年底，寶馬X5正式改款換代，換上了CLAR平臺的全新車型。但是很有意思的一點是，在剛剛換代的時候其實新款X5只有3.0T換成了新款，而2.0T車型依舊是老款，這就造成了一種比較“另類”的新老車型同堂銷售的情景。那麼寶馬為什麼在新車上市的初期只推出這臺3.0T的車型呢？歸根到底應該是對這臺X5非常自信。
3.0T的X5的都有些什麼優缺點
寶馬對於X5的信心有很大一部分來自於對自家B58 3.0T直列六缸發動機的信心，這臺40i的X5上搭載的這臺3.0T直六發動機擁有最大340馬力450牛米的動力，在和寶馬那臺調校得非常出色的8AT的匹配下，這臺3.0T發動機能夠讓這臺X5的40i車型只用5.42秒破百，這個成績怎麼看都像來自於一臺小鋼炮，但是它卻是一臺整備質量高達2240kg，車長超過4米9的中大型SUV實實在在開出來的成績，在所有配備3.0T動力的同級別車型當中，這臺3.0T的X5加速是最快的。
當然，並不只是加速，作為一臺寶馬車型，這臺X5的操控自然也是不出意外的優秀，當你實際駕駛這臺X5的時候，你很難察覺這是一臺車場4930mm，車寬2004mm同時軸距達到2975mm的中大型SUV車型，輕盈而精準的指向對於駕駛者非常友好，而動力輸出更是會讓你非常有信心，開著這臺X5的時候，你會有一種從容淡定，即便面對小年輕的挑釁也波瀾不驚的心態。
當然，這臺X5也並非完美，作為一臺指導價超過75萬的車型，這臺X5的後排空間竟然還比不過一臺長軸距版的3系，這一點雖然本身並不是X5的錯，但是老實說是讓人有些遺憾的，畢竟對於國內的消費者來說，後排空間是他們買車的時候一個比較重要的考量指標。
此外，新款X5上全系都沒有配備空氣懸掛，即便是指導價高達84.99萬元的全系頂配車型也要選裝，這一點確實是多少有些不應該，畢竟沒有了空氣懸掛對於一臺以運動效能著稱的車型來說就如同你讓喬丹穿著一雙布鞋打籃球一樣，實際的表現是要打不少折扣的。
在同級別車型當中這臺X5競爭力如何
目前在X5所處的這個價位和這個級別當中，最主要的競爭對手就是賓士GLE和奧迪Q7了。由於奧迪這幾年整體的品牌認可度大幅下降，因此這臺Q7現在也逐漸失去了消費者的認可，只能靠越來越大的優惠力度來勉強維持市場份額。而X5的最大對手也就只剩下了一個，那就是X5的一生宿敵——賓士GLE。
非常巧合的是，這臺GLE也在不久之前完成了自身的改款，而且和寶馬X5相比，全新一代的GLE更加豪華有氣場，而這也正是這個級別的消費者最需要的東西。
其實對於商務消費者來說，GLE無論是品牌形象還是整車的產品力都更符合他們的需求，而更加運動更加年輕的X5反而在氣質上面稍遜一籌。不過還好，對於X5來說有一個最大的好訊息就是新款GLE的3.0T車型價格更高，84.38萬元的官方指導價比X5的3.0T低配版車型足足貴了8.39萬元，因此相比之下，X5可以在動力上和GLE形成錯位競爭。
在目前這個情況下，X5總體是和GLE旗鼓相當的，因此未來其實依舊將會是這兩臺車型的天下，X5也將繼續保持細分市場領導者的地位。