理論上，60km/h勻速時候，空調ON來行車，續駛里程將下降到空調OFF時的80%。而車速越高，則使用空調的時間就越短，空調耗電量也就越低。車速40km/h之上狀態，車速越高則續駛里程越短（同空調ON、OFF無關）。高車速風阻和滾阻更大，整車在克服風阻滾阻做功方面就會損耗了更多的能量。雖然空調ON車速越高時候空調耗電量越低，但是由於風阻耗散也隨著車速的升高而變得更大，因此空調ON時有利於續駛里程的車速仍然是在60km/h這個時速左右，而非越高越好哦。

新能源汽車要走進千家萬戶，自然它身上的相關知識我們是要了解的。在節能減排的大背景下，新能源汽車將會是未來汽車行業的發展趨勢。同時一些身處大城市的朋友，想買車著急搖不到號，而選購一輛新能源汽車這些問題都迎刃而解了。冬天已經悄然來到，行駛過程中開空調可是少不了，那純電動汽車怎麼開空調呢，會影響續航嗎，可能很多車主也有類似的疑問，下面就和電動邦小編一起圍觀純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹吧。

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——背景

新能源汽車雖然不用燒油，但是其續航里程、快速充電問題，一直是消費者比較關注的。就目前而言一些高階純電動汽車綜合續航里程可達400公里以上。一般的車型也達到了300公里以上，只要不經常跑長途，純電動汽車還是很有誘惑力的。撇開賬面資料，著眼實際用車情況，純電動車型還有很多現實問題是無法迴避的。就比如，現在天熱了，車內要開涼風，空調製冷會不會影響到實際續航里程？

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——剖析

純電動車通常製冷使用電動壓縮機，制熱使用ptc，都是耗電工作，必然會影響行駛里程。至於影響大小，也是空調系統能耗問題，比較複雜。要評估影響大小，首先要確定行駛工況，環境溫度，溼度，光照強度等因素，透過對比壓縮機功率，鼓風機功率，電子風扇功率等資料來對比。

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——解決措施

空調能耗當然越低越好，想要降低能耗，透過以下幾個方面：1.提高冷凝器換熱效率，透過最佳化進風面積，機艙背壓來最佳化空氣流場，透過密封結構來避免熱風迴流。2.透過最佳化空調系統零部件選型，及各零部件控制策略，最佳化風口的流場。3.透過最佳化自動空調的控制策略。總之，這是一個空調效能與能耗的平衡，另外還會涉及到冷卻系統的平衡，是比較複雜的，要透過前期設計，匹配及後期試驗來做好。而且隨著汽車技術的不斷提高，一些新型的空調系統，能夠實現節能高效的制熱和製冷。熱泵空調系統就是其中之一，它在制熱上具有PTC電加熱無法比擬的高效特性。未來有望成為電動汽車空調的發展趨勢。

電動汽車開開空調對用電量肯定或多或少會有影響，這毋庸置疑。再加上本身買車是為了增加便利和出行的舒適性，不至於為了省電不開空調。但是，影響到續航里程對於跑長途而言也是個硬傷。所以，純電車型夏季和冬季，儘量避免室外停車，注意空調內外迴圈模式的切換。也可以使用一些電熱座墊，來提升座椅的溫度耗電量會小很多。以上就是小編分享的關於純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹的相關資訊。

理論上，60km/h勻速時候，空調ON來行車，續駛里程將下降到空調OFF時的80%。而車速越高，則使用空調的時間就越短，空調耗電量也就越低。車速40km/h之上狀態，車速越高則續駛里程越短（同空調ON、OFF無關）。高車速風阻和滾阻更大，整車在克服風阻滾阻做功方面就會損耗了更多的能量。雖然空調ON車速越高時候空調耗電量越低，但是由於風阻耗散也隨著車速的升高而變得更大，因此空調ON時有利於續駛里程的車速仍然是在60km/h這個時速左右，而非越高越好哦。

新能源汽車要走進千家萬戶，自然它身上的相關知識我們是要了解的。在節能減排的大背景下，新能源汽車將會是未來汽車行業的發展趨勢。同時一些身處大城市的朋友，想買車著急搖不到號，而選購一輛新能源汽車這些問題都迎刃而解了。冬天已經悄然來到，行駛過程中開空調可是少不了，那純電動汽車怎麼開空調呢，會影響續航嗎，可能很多車主也有類似的疑問，下面就和電動邦小編一起圍觀純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹吧。

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——背景

新能源汽車雖然不用燒油，但是其續航里程、快速充電問題，一直是消費者比較關注的。就目前而言一些高階純電動汽車綜合續航里程可達400公里以上。一般的車型也達到了300公里以上，只要不經常跑長途，純電動汽車還是很有誘惑力的。撇開賬面資料，著眼實際用車情況，純電動車型還有很多現實問題是無法迴避的。就比如，現在天熱了，車內要開涼風，空調製冷會不會影響到實際續航里程？

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——剖析

純電動車通常製冷使用電動壓縮機，制熱使用ptc，都是耗電工作，必然會影響行駛里程。至於影響大小，也是空調系統能耗問題，比較複雜。要評估影響大小，首先要確定行駛工況，環境溫度，溼度，光照強度等因素，透過對比壓縮機功率，鼓風機功率，電子風扇功率等資料來對比。

純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹——解決措施

空調能耗當然越低越好，想要降低能耗，透過以下幾個方面：1.提高冷凝器換熱效率，透過最佳化進風面積，機艙背壓來最佳化空氣流場，透過密封結構來避免熱風迴流。2.透過最佳化空調系統零部件選型，及各零部件控制策略，最佳化風口的流場。3.透過最佳化自動空調的控制策略。總之，這是一個空調效能與能耗的平衡，另外還會涉及到冷卻系統的平衡，是比較複雜的，要透過前期設計，匹配及後期試驗來做好。而且隨著汽車技術的不斷提高，一些新型的空調系統，能夠實現節能高效的制熱和製冷。熱泵空調系統就是其中之一，它在制熱上具有PTC電加熱無法比擬的高效特性。未來有望成為電動汽車空調的發展趨勢。

電動汽車開開空調對用電量肯定或多或少會有影響，這毋庸置疑。再加上本身買車是為了增加便利和出行的舒適性，不至於為了省電不開空調。但是，影響到續航里程對於跑長途而言也是個硬傷。所以，純電車型夏季和冬季，儘量避免室外停車，注意空調內外迴圈模式的切換。也可以使用一些電熱座墊，來提升座椅的溫度耗電量會小很多。以上就是小編分享的關於純電動汽車空呼叫電量相關知識介紹的相關資訊。