QX50英菲尼迪傾力推出的一款中型豪華SUV車型。其搭載的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。

外觀方面，東風英菲尼迪QX50與進口QX50大致相同，不過細節處有所改動。例如前格柵、保險槓、輪眉、霧燈與日間行車燈等諸多細節有所升級。

其中外觀雕塑感車身線條、星際矩陣大燈、海浪紋中網、貝殼型引擎蓋、彎月形D柱、125度深衝壓腰線，展現極致車身製造工藝。

以非凡匠心工藝，造就豪華內在，以內燃機巔峰技術實現高效能與高效能的兼得，同時QX50以奢侈品級手工打造藝術品內飾，可選裝的手工定製聖托里尼內飾套裝榮膺2018年度沃德十佳內飾。

英菲尼迪QX50還配備了ADAS智慧駕駛輔助系統，以及包括DAS 2.0在內的十大創新技術，帶來更加輕鬆、安全、極致臻享的駕駛體驗。

中國產QX50的軸距相比進口QX50加長了80mm，達到了2880mm。此外相比進口車型，其離地間隙增加15mm，達到165mm，新車還配備了19英寸輪圈。內飾方面也會有針對國內消費者的喜好進行改動，包括對儀表板、方向盤、擋杆、座椅等多處升級。

好不避諱的說，是英菲尼迪QX50的設計，其次才是它的動力、空間這些。

英菲尼迪屬於日產NISSAN的豪華品牌，於1989年誕生於北美地區，同時期誕生的還有豐田的豪華品牌雷克薩斯，但現在看看雷克薩斯與英菲尼迪的命運，讓人唏噓，同樣是優秀的設計為啥英菲尼迪就落得這個下場？在我看來，還是雷克薩斯營銷和服務做得好。歷代英菲尼迪的車型，顏值都是超越同時期車型的，而我最喜歡的則是“大鯊魚”，英菲尼迪FX37。

同樣QX50的設計也是非常優秀的

說實話，中型豪華SUV的外形我真覺得英菲尼迪的最有個性，也可能是看BBA看多了吧。現在的人都喜歡超前消費，有20萬就要買40萬的車，所以BBA再也不是有錢人的專屬了，所以在大街上如果十分鐘之內看不到一輛賓士寶馬都覺得不正常，奧迪就不用說了，最便宜的A3都到14萬了。所以，並不是所有人買豪華品牌就只能選BBA，而英菲尼迪就是給那些不喜歡BBA的準備的。

雖然作為一個沒什麼存在感的日系二線豪華品牌，但得益於日產的車主基礎比較龐大，很多日產車主在考慮第二輛車的時候，往往會選擇日產的高階品牌，也就是英菲尼迪的車子，畢竟日產的口碑還是很不錯的。而英菲尼迪作為一款中心豪華SUV，自然成了很多日產車主第二輛車的考慮。再加上英菲尼迪的QX50的優惠幅度還比較大，最低售價都在28萬起了，相比BBA中最便宜的奧迪Q5L還是要便宜好幾萬。在加上2.0T的可變壓縮比發動機，配合CVT變速箱，動力和平順性都還不錯，給了不喜歡雙離合的消費者又多了一個選擇。

總結來說，我覺得選擇QX50的人首先被它的顏值所吸引，再被它的價效比所吸引，反正都是買車，為什麼一定要選擇BBA呢？

不知道，我是不會選擇這車，動力一般般，外觀一般般，品牌一般般，保值率一般般，沒什麼特點，沒什麼優勢，不知道為什麼選他。