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個人覺得，汽車行業的寒冬在2019年是不會過去的。無論是房地產行業，網際網路行業，還是汽車行業，人口紅利都已經見頂了。所以說為了的市場的博弈不是增量，而是存量市場了。

目前，主流車企的戰略已經從汽車銷售轉向消費性需求了。例如，各大行業目前已經佈局出行行業，意思是從一次性消費的汽車供應商轉變向高頻使用的車輛租憑消費公司來獲得持續的增長。包括：紅旗出行/ 一汽

享道出行/上汽 ，有鵬出行/小鵬，

長安出行/長安。相信未來汽車廠商和網際網路公司滴滴爭奪市場份額將會是新看點。

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下半年汽車行業依然嚴峻，不容樂觀。朋友在廣汽工作，屬於正式職工，由於市場低迷，縮減汽車生產，所以他一個月裡空閒的時間挺多的。

2019年，號稱史上最嚴的國六法規來了，大量的國五汽車積存，進一步影響國五汽車的銷售，銷售跟不上，車企回籠資金困難，因此尤其是國內大部分汽車生產商，都面臨著負債困境。像自主品牌重慶力帆股份被凍結，訴訟重重，艱難矣。

去年至今，國內經濟下行，房價調控不斷，加上中美貿易戰的影響，人們的收入預期不樂觀，因而消費能力下降，這讓很多人對大件消費處於觀望態度。畢竟網約車、高鐵等公共交通的完善，買車已不是首選。

雖然下半年汽車行業仍舊不景氣，但國家是出臺政策扶持汽車行業，比如一汽獲得國有銀行的萬億貸款，比如廣州從2019年6月到2020年12月，增加了10箇中小客車指標，提高了汽車搖號中籤率。

汽車行業今天下滑比較嚴重，但是對於這個行業發展還是比較樂觀，原因有以下原因:

1.房產樓市不會大漲，投資熱會降低，資金會流向汽車，故事等行業

2.國家一帶一路加快步伐，我們只有透過基建，汽車，特別是新能源汽車，智慧手機三大投資，向一帶一路國家輸出產品，我們也有優勢

3.我們城市化程序還要加快，城政化率還在提升，會刺激汽車的消費

4.產業結構調整，目前高汙染，高耗能行業要限制，製造業在下滑，國家GDP將放緩，需要傳統大行業確保經濟指標，除了地產，就是汽車行業，也許國家會放開限購，刺激消費

這個問題要看區域經濟情況。總體說來，整體消費升級與區域性的購買力下降的矛盾一直都在。二三線城市的二手車市場會有增長。

1，創新

只有技術的創新才能推動技術的發展，存量市場中，油氣車應該會走向沒落，賓士到2022年左右會停止所有油氣車的生產，法國2040年要清除所有油氣車，現在的大瓶頸在電池，在能源，如果能在這個方面有突破，企業的內在價值會提升很多，以後市場佔有量也會大大的提升。

2，市場

大消費升級，中低端的車市場肯定越來越萎縮，很多地方像上海，北京限牌，中低端的車，可能還沒有牌照貴，中低端車可能更多的流向城鄉結合部，城市的擁堵，和停車位的緊張可能會很大程度的限制汽車保有量的規模增長

3，車周邊

汽車保有量不一定越來越多，但是會開車的人肯定越來越多，所以汽車租賃和汽車服務市場應該還有很大規模的增長空間，畢竟會開車的越來越多，個性化的需求也會越來越多