我是15p4年10萬公里的車主，我來來從一些特殊的視角回答這個問題吧。

秦從最早的一批13年算已經走過了3個大時代了吧，14/15款算小白鼠時代，17/18的成熟版，pro則是最新版。這裡比較常見的是17/18和pro,4s店裡應該都還有，17/18的中控和後備箱，pro的外形和bsg電機的加入是相較前代的重大平臺變革，所以我就講講14/15款這小白鼠時代的秦吧。

這車首先得有個造車理念，短途（擁堵）用電，長途（暢通）用油，回家充電是這輛車的設計初衷，5.9的加速是個意外產物，偶爾用用還行，老是用就準備換變速箱吧。使用者如果按這樣的理念購車用車，應該是蠻不錯的，可惜當時一系列的政策導致每天穿梭於擁堵大城市且不能充電的人成為了這車的最大客戶群，代表就是網約車，每天處於饋電擁堵行車狀態，因此這車開始沒有得到應有的口碑，但也不影響該車紅火。其實只要家裡能充電，每天固定行程（比如上下班買菜接送孩子），是非常適合華人的家庭車（後備箱是個硬傷），峰谷電晚上充4塊不到可以滿足大多數人一天的出行。週末來次跨城際的出行或郊遊，想去哪裡就去哪裡，平時基本不加油不用去擠加油站，再加上到現在都不算落伍的電子配置，在我看來就當時是同價位的不二選擇。當然後面幾代也根據這幾年做了很大的進化，所以仍然很值得買，只是現在選擇面更多。

最後給大家總結下一個真正發揮自己秦15p最大潛力的用車報告吧。

1.省通勤費

我上下班來回每天70公里以上，電池好的時候就是純電，每天就3塊多電費。一年下來保守省1萬油費。

2.省時

上車就走，夏天提前開空調，從不熱車等空調。不墨跡，啟動快，不燒油不心疼。很少去加油站。很少保養（因為算混動里程，這個後面幾代車也做不到了）。

3.省剎車片

我快10萬公里了，輪胎都換了兩波了，剎車片還很厚，每個輪胎師傅都會問我是不剛換過。

4.純電里程

這個是這臺車省的核心，想要極致的省，就要保持良好的電池能力，得益於終身電池包換政策，我已經免費換了兩次電池了，而且每次電池似乎都有改進，現在可以完全充13度，比新車都厲害，現在不開空調25度乾燥路面可以跑100公里。當然了，我的能耗控制的很好，活用動能回收作為輕度剎車，我上下班實際就需要9度電。歡樂表11度/百公里左右。現在為止綜合能耗1L油+11.3度電/百公里。

綜上所述，這車的設計理念是很好的，只是看是不適合的人在用。

我也來回答一下吧。

我是14款秦，到今天快5年了，跑了176000公里，前面的就不說了，說說我現在每天的用油和電的數量，大家來判斷一下是否節能。

工廠搬到東莞，所以我現在每天要跑118公里上下班，我在家裡充滿電出來，在中間一段車速比較快的路段混動跑並且用油發電，這段距離是25公里，我16天加一回油，加油量39升多點，劃下來每天耗油2.45升。其餘的路段都是純電，到家時基本剩餘20%的電，再次充滿的話，充電樁顯示用電10.5度。每天都是基本相同。也就是說我每天耗油2.45升+10.5度電，跑118公里，這個能耗大家可以算一算，算不算節能？