在中國產發動機的壽命問題上，中國首款實現完整技術研發流程的高效能航空發動機渦扇-10應該可以作為代表。2014年的珠海航展上，中國航空研究院的工作人員在接受採訪時曾透露目前渦扇-10發動機的改進型可以實現14噸推力和1500小時壽命。這個指標與世界頂尖水平的航空發動機相比仍然存在著不小的差距——渦扇-10在技術上與美國的F110渦扇發動機存在親緣關係，兩者目前最新一代產品的推力也處於同一檔次，但渦扇-10的全壽命僅相當於F110上世紀80年代中後期的標準，比起目前F110超過4000小時（大修時間週期為2000小時左右）的全壽命來說差距十分明顯。造成中國產航空發動機壽命較短的原因一方面是材料問題，這一問題正在隨著中國產高效能合金材料的大規模應用而逐漸得到解決；另一方面是工藝問題，師承蘇聯的中國航空發動機粉末冶金沒有使用擠壓工藝，結果是導致作為航空發動機關鍵構件的渦輪盤的質量比起美國同類產品來說質量較差。

而渦扇-10的壽命問題，也可以參考F110的。思路進行解決。F110在設計時吸取了曾導致F-15戰鬥機成為“機庫皇后”的F100發動機的教訓，在設計之初就已經考慮了壽命問題。而在後續改進工作中，則注重實用新一代航空發動機的技術對其工藝和材料進行改進，使其理論壽命得到充分挖掘。