路虎星脈的定位是中型suv，本質上跟賓士的glc，寶馬x3，奧迪q5l，還有沃爾沃xc60之類的是一個級別的產品，但是現在這個局面，還真不能怪市場。
一直以來雖然人們都說路虎的質量一般，但是我個人覺得路虎近幾年的產品在品控和穩定性上面的進步已經非常大的，而且不可否認的是，在國內市場，路虎的品牌溢價能力一直都是非常高的，當年極光這麼小的車居然能賣到六十多萬，可見國內消費者對路虎這個品牌的產品接受程度還是比較高的，但是畢竟今時不同往日了，路虎的溢價能力也越來越低。
首先我們來看一下外形吧，路虎星脈的外形可以說是非常有科技感的，相比同級別的捷豹f-pace是另一種設計風格，星脈的彈出式門把手也是提升逼格的利器，但是路虎的吃相還是難看了一點，這種以個性為賣點的產品，顏值才是第一生產力，低配車型標配的19寸輪轂雖然不算小，但是造型稍顯平淡，特別是前臉，沒有了r-dynamic套件的版本看上去氣勢要弱了不少。
看看這個太有r-dynamic套件版本的車型，外形的氣勢和顏值立刻提升不止一個檔次，參考一下路虎星脈的64.8萬元89.8萬元，另外還有一個99.8萬元的首發限量版，這個價格要比保時捷Macan的官方指導價還要高，雖然保時捷的車一般還要選裝，但是從指導價我們就能看出一個品牌對市場的誠意了，星脈這個價格可是一點都不客氣，降價優惠是一回事，但是誠意是另一回事，而且每個地區的降價幅度也不一樣，消費者心裡怎麼平衡？
最重要的是這款車的售價本來就不低了，但是乘坐的空間相比競爭對手來說實在是沒什麼優勢，後排的空間表現一般，前排採用了三塊液晶螢幕，中控臺就淪為了指紋收集器，這種設計一定會是以後的發展方向，但是從實用性上來說，這樣的設計的確有科技感，但是並不方便。星脈的市場表現我覺得跟路虎的策略有很大關係，畢竟發現5現在的優惠也不小，寶馬x5和沃爾沃xc90的2.0t版本也沒比它貴多少，更何況中型suv這個級別競爭還這麼激烈。
路虎星脈的定位是中型suv，本質上跟賓士的glc，寶馬x3，奧迪q5l，還有沃爾沃xc60之類的是一個級別的產品，但是現在這個局面，還真不能怪市場。
一直以來雖然人們都說路虎的質量一般，但是我個人覺得路虎近幾年的產品在品控和穩定性上面的進步已經非常大的，而且不可否認的是，在國內市場，路虎的品牌溢價能力一直都是非常高的，當年極光這麼小的車居然能賣到六十多萬，可見國內消費者對路虎這個品牌的產品接受程度還是比較高的，但是畢竟今時不同往日了，路虎的溢價能力也越來越低。
首先我們來看一下外形吧，路虎星脈的外形可以說是非常有科技感的，相比同級別的捷豹f-pace是另一種設計風格，星脈的彈出式門把手也是提升逼格的利器，但是路虎的吃相還是難看了一點，這種以個性為賣點的產品，顏值才是第一生產力，低配車型標配的19寸輪轂雖然不算小，但是造型稍顯平淡，特別是前臉，沒有了r-dynamic套件的版本看上去氣勢要弱了不少。
看看這個太有r-dynamic套件版本的車型，外形的氣勢和顏值立刻提升不止一個檔次，參考一下路虎星脈的64.8萬元89.8萬元，另外還有一個99.8萬元的首發限量版，這個價格要比保時捷Macan的官方指導價還要高，雖然保時捷的車一般還要選裝，但是從指導價我們就能看出一個品牌對市場的誠意了，星脈這個價格可是一點都不客氣，降價優惠是一回事，但是誠意是另一回事，而且每個地區的降價幅度也不一樣，消費者心裡怎麼平衡？
最重要的是這款車的售價本來就不低了，但是乘坐的空間相比競爭對手來說實在是沒什麼優勢，後排的空間表現一般，前排採用了三塊液晶螢幕，中控臺就淪為了指紋收集器，這種設計一定會是以後的發展方向，但是從實用性上來說，這樣的設計的確有科技感，但是並不方便。星脈的市場表現我覺得跟路虎的策略有很大關係，畢竟發現5現在的優惠也不小，寶馬x5和沃爾沃xc90的2.0t版本也沒比它貴多少，更何況中型suv這個級別競爭還這麼激烈。