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1 # 隔壁店老張
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2 # 隔壁店老張
拉高速可以充分磨合發動機拉高速決定今後駕駛的最高車速拉高速可以清除積碳
事實是這樣子的嗎？
今天老張簡單跟你分析一下新車到底有沒有必要專門的去拉高速：
首先，我們來看第一點，拉高速是否能充分磨合汽車零件？答案是否定的。高速上基本會長時間保持在一個較高的轉速水平，相反這的是新車磨合期所禁忌的。另外，汽車工業隨著新材料、機械加工新技術的應用，如缸體鏡面溶射鐵技術，電弧噴塗技術工藝，無氫金剛石碳素塗層，DLC類金剛石塗層等，使發動機出廠時已達到低摩擦，相對配合也已達到接近最佳狀態。
其次，對於拉高速可以決定今後駕駛的最高車速？這一點顯然是無稽之談，只要發動機及變速箱等重要部件保持良好的效能，那麼汽車才會保持差最好的狀態，並且市內或國道上普通道路行駛80碼以內也完全沒有問題的。
另外，高速行駛的確可以減少積碳的形成，但對於清除積碳效果非常有限，高轉速地駕駛汽車並不意味著是要很高速地開車; 並且新車積碳量非常有限。
所以，拉高速的做法其實從各個方面來看好處都可以忽略不計，而帶來的危害後果卻是令人擔心。因此，新車特意拉高速的做法對於新手來說肯定是不可取的，更是完全沒有必要的。新車正常使用就好啦，該上高速就上高速，新車更多的是人與車的磨合，新車上手，對油門、剎車、車距、新車各功能的使用等都不是很熟悉，透過這段時間的駕駛慢慢掌握感覺。
拉高速可以充分磨合發動機拉高速決定今後駕駛的最高車速拉高速可以清除積碳
事實是這樣子的嗎？
今天老張簡單跟你分析一下新車到底有沒有必要專門的去拉高速：
首先，我們來看第一點，拉高速是否能充分磨合汽車零件？答案是否定的。高速上基本會長時間保持在一個較高的轉速水平，相反這的是新車磨合期所禁忌的。另外，汽車工業隨著新材料、機械加工新技術的應用，如缸體鏡面溶射鐵技術，電弧噴塗技術工藝，無氫金剛石碳素塗層，DLC類金剛石塗層等，使發動機出廠時已達到低摩擦，相對配合也已達到接近最佳狀態。
其次，對於拉高速可以決定今後駕駛的最高車速？這一點顯然是無稽之談，只要發動機及變速箱等重要部件保持良好的效能，那麼汽車才會保持差最好的狀態，並且市內或國道上普通道路行駛80碼以內也完全沒有問題的。
另外，高速行駛的確可以減少積碳的形成，但對於清除積碳效果非常有限，高轉速地駕駛汽車並不意味著是要很高速地開車; 並且新車積碳量非常有限。
所以，拉高速的做法其實從各個方面來看好處都可以忽略不計，而帶來的危害後果卻是令人擔心。因此，新車特意拉高速的做法對於新手來說肯定是不可取的，更是完全沒有必要的。新車正常使用就好啦，該上高速就上高速，新車更多的是人與車的磨合，新車上手，對油門、剎車、車距、新車各功能的使用等都不是很熟悉，透過這段時間的駕駛慢慢掌握感覺。