你所說的自動啟停是現在幾乎每一輛車的都有的功能，此車呢，只是在等長時間，紅綠燈的時候啊，起到一定的省油，但是相反過來也會造成電池的加快，最好以及發動機的磨損，而且電池呢，也是經過特殊設計的，在唯一修修更換成本上更大，如果說單單的關閉此功能，不會給車輛帶來任何質保問題，也不存在會因為關閉或開啟某一個功能影響車輛的質保，不過需要注意的是，有些品牌的車是需要刷電腦才能關閉。有說的不足的地方，希望大家留言指正

汽車自動啟停技術的啟動或者關閉:使用時機：自動啟停系統在鑰匙通電的時候即預設自動開啟，要關閉只需要按一下按鈕(大寫字母"A"注意是燈亮表示關閉）。自動啟停系統在省油的同時，其舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。如果遇到大塞車或者長時間緩行，頻繁地走走停停你最好關閉這個功能。遇到涉水或者下雨的時候最好也關閉，如果只是日常市區代步，可以一直開著它。啟停系統的工作原理是:當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，自動啟停系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，在自動擋車，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步。 自動啟停不能單獨去斷開發動機的，自動啟停是整個發動機管理系統的一部分。 自動啟停在目前來說受制約因素較少，但是要保持發動機是必要條件之一。自動啟動技術的主要目的就是為了降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降低油耗。 發動機自動啟停技術的理論依據是：發動機在熱車狀態（工作溫度）啟動時，機油潤滑、油膜已經建立，這時候對於發動機的磨損微乎其微。基於這個理論才能夠開發出發動機自動啟停系統。 它是透過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。 該系統透過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止執行，並且停止執行階段，並不影響車內空調、音響等裝置的使用。透過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。 自動啟停可以幫助我們避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了， 咱們現在有自動啟停功能的大多數是自動擋車，可能我們會想開車走走停停的情況太多了，雖然自動啟停系統是電腦控制，但是發動機反覆的開啟關閉、對發動機的壽命有沒有影響呢？會發動機不會提前報廢哇， 有這樣的擔心是很正常的。但是隨著現在汽車技術的發展，現在有啟停配置的發動機和啟停系統的壽命次數次數大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔心，另外，由於咱們啟停功能只是把發動機停止工作，但是機油系統並沒有停止，也就是雖然發動機不轉動了，但是機油還是會在發動機內部產生流動，這樣就能讓汽車再次啟動的時候，提前有更好的潤滑，還能保護髮動機，所以基於這兩個原因，現在我們可以完全放心的使用啟停系統，不用一打著就關閉啟停。