主要是利益分配的原因，第一硏發電動車不一定是解決問題的必然答案，還有無數的方案在硏討，開發，政府不能把資源，法規都倒向電動車，第二目前的電動車開發均為私企的自身行為，沒有一家公司會把自己的硏發的私密無條件公開吧！企業都希望這是一個彎道超車的機會，可能成為下一個Mecedes,BMW，誰又願意分享呢？目前政府只是一個旁觀者，對企業提供企的幫助只是企業提出的要求，而又合乎大眾利益。

簡單二個字概括"利益",熙熙攘攘皆為利.

現在這個世界上,什麼行業做賺錢,能源,高科技,醫藥,軍火製造.主要是這幾大行業,在這裡面可以看到能源.

現在汽車的主要動力是使用的燃油,這各燃油是由石油提煉出來的,全球主要的石油產出,基本上都掌控在大財團的手上,資本主義國家的政治團體後面基本上都可以看到這些財團的影子,

如果將汽車能源全部改成用電,那麼那麼多汽油賣給誰?汽油的主要消耗也就是這些家用小車,大型的機械及軍事裝備都是用的柴油,等...這些財團會放著讓這麼大的一筆利潤流失掉?

現階段各國因為環保的壓力,逐步的開始實施禁售燃油車計劃,但是禁售並沒有說禁止使用,以前買的還是可以使用.電動車是時代進步的產物,以後終究會普及替代現在的燃油車,但不是現在.

另外在電動車這個行業,如果各國聯手,那麼誰來牽頭,按照誰的標準去執行,這都是問題,新研發的技術歸誰使用..

電動汽車現在並不是迫在眉睫需要研發出來,不研發就世界末日了,因為還沒有那個程度,都在遵循市場經濟的發展,各個企業良性去競爭發展.

造車企業有私企，有國企，所有的造車技術都是有企業研發並申請了各項專利，這種商業模式是已經維持了世紀之久了的，並不完全屬於國家，當然國家也有自己的研究部門在研發一些新興技術，一般也都會先軍用後民用，從軍用到民用的過程就是向私人企業技術公開化的過程。

純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。車輛優點是環保，低耗，安靜，缺點是價格高、電池壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等問題。

我們要說一輛電動汽車好不好，首先會想到的是它的動力系統如何。而電動汽車的動力系統源於它的電池如何，關鍵點在於這個車載電池的技術如何進步，是每個新能源車企近幾十年來努力的目標。

我們談的車載電池技術就是說電池的續航能力以及充電問題，這也是制約新能源汽車銷售的主因。我們談論新能源汽車，本質上就是在談論電池。

那麼為何國家之間不聯手研究汽車電池技術呢？

說白了就是利益的問題。

新能源汽車的電池組成是非常複雜的，無論是維修還是保養價格都是非常的昂貴。以新能源車企巨頭特斯拉生產的Model車型為例，雖然超過100萬的價格，但其電池成本超過了25萬元，更別提在研發電池的過程所花費的人力物力財力了。本來車企花費的錢得到的成果，肯定不會與他人共享，那麼如果各國聯手來研發電池，那按照每個國家國情不同，電池的需求也不一樣，導致難度會非常大，而且就算研發出來了，如何均衡分配利益？這是一個主要的問題之一。