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1 # 神力科莎
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2 # 中國專用車
不好一概而論,因為最大功率一般出現在發動機工作在最高轉速附近(大都在5000轉以上),最大扭矩也需達到一定轉速(一般在4000轉左右),而一般行駛中發動機轉數是達不到這麼高的,常用轉速在1500-3000轉之間。所以最大功率和最大扭矩沒有太多實際意義,只能作為一個參考值。如果市區開,應該關注發動機的低速扭矩值,因為低速扭矩高的可以在市區行駛時掛上高檔位。
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3 # 帶字母的大眾
首先,扭矩大的車,並不一定油耗就大。
其次,汽車油耗大小和很多因素有關,如:
1.汽車自重,重量越輕油耗越小。
2.行駛狀況,急剎車急加速油耗較高,勻速經濟轉速時油耗低。
3.輪胎大小、寬窄因素。
4.發動機排量的大小。
5.汽車外觀設計與空氣阻力。
6.路況:高速和市區,肯定高速油耗要比市區低;平緩路段和陡坡,肯定平路要比陡坡油耗低好多。
7.空調的使用,空調油耗在市區要比不開空調的情況多出2%個左右的油耗 。當你不開空調時夏天需要開窗子 風阻的影響也是有的 所以多出1%個油耗左右是差不多的 夏天開空調,需要啟動空調壓縮機以製冷,而壓縮機的運轉需要靠燃油來提供能量。所以,百公里常需要多耗費1-2升油。冬天你可以只開風扇 不按下AC鍵 就會使用發動機的熱量 而不會額外增加油耗。當然,從理論上來講,不啟動壓縮機,引用自然風會消耗一些電,而電量間接來自於燃油噴射,所以會增加點油耗。據4S店技術人員講,這點消耗是非常微不足道的,大概百公里只增加零點幾升。
還有就是檔位,說到這個換擋啊,不僅僅是手動擋需要講究竅門。其實自動擋也是有一定講究的。一般來說,我們的自動擋車型,是有自己的換擋邏輯的,這和油門踩下的力度,發動機轉速都是有關係的。如果您在加速的時候,一腳油門踩下去,變速箱會判定您為持續加速,換擋的轉速就會高。
是同一臺發動機在不同負荷情況下的油耗曲線嗎?負荷是發動機的輸出功率,汽車和飛機又有不同,直升機用的渦軸機,可以按照標定的燃油消耗率(單位是克/千瓦時)來計算,但汽車更麻煩點,因為存在檔位的問題,同樣的輸出功率,只能說明轉速×扭距是一樣的,而不一定是同轉速同扭距,所以同負荷下,油耗是可變的。
扭矩,是加速效能的指標。扭矩越大,汽車提速就越快;扭矩越小,提速相對就慢。
活塞在汽缸裡的往返運動,往返一次做有一定的功,它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。用來反映汽車在一定範圍內的負載能力。
所以,扭矩大的車並不一定油耗就越大!
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汽車油耗跟車重,動力,駕駛方式都有關係。
首先車重,同樣駕駛方式和動力的情況下,車重越大,越費油,能量守恆。
另外駕駛方式和行駛工況也是油耗相關的因素。
動力,一般來說,自重越大,動力越強,但並不是一定是動力越大油耗越高,這與駕駛方式有很大關係。
理論來講,扭矩越大的車,一般功率越大,因為功率是扭矩×轉速×係數,如果按照最大扭矩輸出的情況,那麼扭矩越大油耗越高。
所以,並不是扭矩越大油耗越高,這需要看轉速。而轉速跟駕駛方式有關。