國家會容忍企業從國庫騙錢嗎？假設是騙局企業騙到了什麼？

新能源汽車就是電動汽車和插電混動汽車，補貼按照里程長短和電池能量密度，也就是補貼造成了很多人認為這是騙局的想法。

在推廣一種全新的顛覆性的產品之初，受限於產品成本的高昂消費市場是很難認同的，但國家面對環保和能源結構的問題又不得不推行，在這個節點進行適當的補貼是合理的。

這也是一種優勝劣汰促進市場競爭和技術發展的動力，有研發能力的企業製造成本會越來越低、續航里程會越來越大，沒有能力的企業會隨著競爭逐漸走向消亡，但行業整體是在穩步的進步和發展。

期間確實存在過很嚴重的騙補問題，但要明白一點，從國庫騙取的資金無論如何流轉最終還是要回到國庫的，這就像和珅的貪腐充其量也只是作為一筆可以隨時取回的儲蓄，當然在法制社會里不會允許這種蛀蟲生存。

所以新能源汽車不是騙局，即使有高額的補貼。換做消費者也並不是不適合所有人，家庭已經有一臺或者兩臺不用糾結續航的燃油車，那麼選擇一臺續航只有300~400公里的電動汽車又有何不可呢？

純粹的上下班代步和周邊的短途通勤，一年一萬公里能省出很多油費開支，至於換電成本高已經有幾家企業提供了電池的終身質保，基本是沒有後顧之憂的。

PHEV插電混動汽車同樣如此，而且在這個前提下不僅能獲得更低的用車成本，而且獲得了超越同價位燃油車裡幾倍的效能，同樣是何樂不為。

靜下心來想一想，說新能源汽車騙局那它們到底騙了您什麼，是錢還是體驗？貌似都不是

我的車買的時候17萬多，說是續航兩百，國家地方補貼11萬，實際購車價6萬多。次年補貼降到6萬，同型號新款售價也降到12萬多，續航反而增加到260公里，實際購車價也是6萬多

發展中有許多問題，但不可能是騙局。主要是續航不達標，可靠性差，目前已出現新一代電池，續航長很多，問題是可以逐步解決的。