呵呵，這真是一個有趣的話題。大家都知道，油門踏板是用來加速的，剎車踏板是用來減速的。在正常駕駛時，你的右腳或者在加油，或者在剎車，非此即彼，二者互不干涉，誰會剎車油門一起踩啊？我告訴你，還真有這樣的人。自動擋車型上只有兩個踏板，油門和剎車。有些人就認為應該是左右腳各控制一個，開車時真的就是右腳油門左腳剎車（特別是一些女司機）。這種操作極容易導致誤操作，當發生緊急情況時，駕駛員緊張過度，就會兩隻腳一起往下踩。那麼這種剎車油門一起踩下去，汽車會怎麼樣呢？下面我們就來分析一下。
在美國曾經發生過這樣一個事件：豐田汽車經常出現油門卡死的故障，並且在油門卡死的時候，踩剎車是沒有用的，因此發生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美國政府啟動了調查，認為這是一個設計缺陷，要求豐田召回並賠償美華人的損失。豐田也是痛定思痛，設計出了一個召回方案：在所有的車上都安裝剎車優先系統。
那麼什麼是剎車優先系統呢？它是一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠透過踩下制動踏板將車停下的系統。它的工作原理是：在車輛正常行駛過程中，我們踩下油門踏板並保持深度，如果此時我們又踩下了剎車踏板，發動機控制單元會控制節氣門關閉，並將噴油訊號降至最低。
比如說，我們的汽車在行駛途中，由於某種原因，油門突然卡死，汽車失控，我們的第一反應肯定是踩剎車。這時剎車優先起作用，電腦會在極短時間內減少發動機噴油量和節氣門開度，以降低發動機轉速，阻止汽車繼續加速行駛，避免發生事故。
這是一項極其重要的安全功能，現在幾乎所有的轎車上都安裝了這項功能。剎車優先系統就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它還是會在關鍵時刻就我們一命的。你可以這樣測試一下：猛踩油門並保持的同時踩下剎車，看發動機的轉速是否切換到怠速轉速，如果沒有切換證明這個車沒有剎車優先系統，反之則有。
現在你應該知道同時踩下剎車和油門會發生什麼了吧？那就是剎車優先系統啟動，汽車會迅速的減速停車。
呵呵，這真是一個有趣的話題。大家都知道，油門踏板是用來加速的，剎車踏板是用來減速的。在正常駕駛時，你的右腳或者在加油，或者在剎車，非此即彼，二者互不干涉，誰會剎車油門一起踩啊？我告訴你，還真有這樣的人。自動擋車型上只有兩個踏板，油門和剎車。有些人就認為應該是左右腳各控制一個，開車時真的就是右腳油門左腳剎車（特別是一些女司機）。這種操作極容易導致誤操作，當發生緊急情況時，駕駛員緊張過度，就會兩隻腳一起往下踩。那麼這種剎車油門一起踩下去，汽車會怎麼樣呢？下面我們就來分析一下。
在美國曾經發生過這樣一個事件：豐田汽車經常出現油門卡死的故障，並且在油門卡死的時候，踩剎車是沒有用的，因此發生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美國政府啟動了調查，認為這是一個設計缺陷，要求豐田召回並賠償美華人的損失。豐田也是痛定思痛，設計出了一個召回方案：在所有的車上都安裝剎車優先系統。
那麼什麼是剎車優先系統呢？它是一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠透過踩下制動踏板將車停下的系統。它的工作原理是：在車輛正常行駛過程中，我們踩下油門踏板並保持深度，如果此時我們又踩下了剎車踏板，發動機控制單元會控制節氣門關閉，並將噴油訊號降至最低。
比如說，我們的汽車在行駛途中，由於某種原因，油門突然卡死，汽車失控，我們的第一反應肯定是踩剎車。這時剎車優先起作用，電腦會在極短時間內減少發動機噴油量和節氣門開度，以降低發動機轉速，阻止汽車繼續加速行駛，避免發生事故。
這是一項極其重要的安全功能，現在幾乎所有的轎車上都安裝了這項功能。剎車優先系統就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它還是會在關鍵時刻就我們一命的。你可以這樣測試一下：猛踩油門並保持的同時踩下剎車，看發動機的轉速是否切換到怠速轉速，如果沒有切換證明這個車沒有剎車優先系統，反之則有。
現在你應該知道同時踩下剎車和油門會發生什麼了吧？那就是剎車優先系統啟動，汽車會迅速的減速停車。