我個人覺得在同等使用狀態下應該是日本的使用年限長些，確實應該是他們的冶金及製造技術各方面先進，機械耐磨方面好些，也不得不承認他們領先的技術，中國產車的製造方面還是有差距的，不過現在的中國產摩托車技術好多了，普通民用的，後期保養好了，騎個七八年沒啥大毛病的還是有的！

相關回答

中國產摩托車與日產的在小排量150cc以下的，質量基本上差不多了。大排量200cc以上的到現在技術還是歐美日國家手上，雖然中國產大排量的摩托車以前有幾個廠家生產過，就是技術質量不行，上市後沒多久就停產了。到今天吧！還能生存下來的摩托車廠家，質量還是不錯的。所以中國產品牌小毛病有點，但價效比高，用個十年八年不成問題。日產品牌可能比較省油，小毛病相對地中國產的少一點。

廣東惠州產光陽麥科特125小太子公爵是好摩托04年買的至今有十幾萬公里發動機沒修過。還有豪爵小太子125一8也很耐用。

一提起中國產車就說垃圾的人不一定真正懂車，把中國產說的一無是處的人未必用過中國產車。

我在新疆曾經用過一輛力帆110，在戈壁灘檢了好幾年玉石，最遠單程1652公里，從來沒有把我撂到過路上。現在我把她供在我玉器總店最顯眼的地方。

我的宗申125—2，去年到了報廢期限，用它跑過新疆的所有地方，還跑過新疆到洛陽，洛陽到廣西，雲南，內蒙，青島，甘南，青海好多地方，從來沒有出過問題，到報廢，機器也沒有開啟修過。到現在不管放多長時間，不管多冷，只要有電一把就著。

中國產車的質量是比日本車差很多，但是絕對不像噴子，小白說的那麼不堪。

中國產摩托車的發展才有多少年？我們的材料工業發展才多少年？再加上對摩托車的政策，中國產摩托車能發展到現在的水平已經很不錯了。

再說價格呢？一輛同排量的大貿車的價格，能買幾輛同級別中國產車？自己可以算一算。假如用幾輛中國產去PK一輛進口，照樣把進口乾爬下！

再說售後，長途摩旅最怕的是故障，不對！應該是最怕車在路上出故障，哪個修理店都修不了，配件貴也就算了，問題是一般修理店根本就沒有配件。這不傻眼了嗎？

我的一個摩友，騎著大寶馬進藏，半路車不著火了，一個小小的繼電器，要從香港發到北京，再從北京發到成都，再從成都發到拉薩，車從半道運到拉薩，運費就快兩千了。這就是進口別的優勢？

最後想說的是，就算進口車能用100

年！到了13年你不還得報廢嗎。就算你留著，從此再上路你就成了賊。稍不留意，車沒了，12分沒了，駕照也沒了。

不是說進口合資不好，當然好了，質量好，價格也好。我想說的是，大品牌的中國產車也已經足夠用，價效比高，配件有保障，售後也靠譜。

關鍵是我看不慣那些把中國產車說的一文不值根本不懂車的臭噴子。

一個產業的發展是需要我們支援的，國民不支援中國產？你想幹嘛？！

國內專業生產摩托車發動機工廠，以前豪江的力擎，臺灣東澤，三陽，光陽，。價格到位了，有好品質發動機，發動機配件使用合資配件工廠的，理研活塞環等等。質量肯定沒有進口的好。材質，精度，不行。