以前自己剛剛步入社會的時候，有時候走在路上，或者等紅綠燈時候看到路上的賓士，寶馬，奧迪這些豪車，就在想，開這些車的都是什麼人？他們是做什麼的？為什麼那麼有錢？自己什麼時候也能夠坐在上面，擁有一輛屬於自己的豪車，從此一個豪車夢便在心裡生根發芽！

皇天不負有心人，通過自己的努力，終於在三年前也擁有了屬於自己的豪車，可能也算不上什麼豪車，但畢竟在那個時候對於我來說，這已經是我夢想駕座。

很多東西當我們沒有的時候，我們渴望擁有，當我們擁有之後，卻渴望擁有更好的！之前看過一個段子，擠公交的羨慕開轎車的，開轎車的羨慕開寶馬的，開寶馬的羨慕開保時捷的，開保時捷的羨慕開私人飛機的，所以物質是可以被滿足的，但是人貪婪的慾望是沒有辦法滿足的！

但是有一點不可否認的就是好的外在的物質可以給你的生活，工作社交各個方面增加幾分方便，畢竟你開幾十萬的豪車去見客戶，去談生意，談專案可以節省掉很多的溝通時間增加成功的可能性畢竟現在的人都是很現實的，都看你擁有什麼， 能為他提供多大的利用價值？

所以如果要問我開奧迪的感覺是什麼？那我的感覺就是：我想開保時捷

為了青春，一起奮鬥吧！

德系、瓦罐、高效能，是我最為關注的範疇。看到這個標題，就聊幾句。先亮出個人觀點：

1、賓士。品牌力>產品力。

2、寶馬。品牌力=產品力。

3、奧迪。品牌力<產品力。

一個現象是，問10個不懂車的姑娘。10個裡面7個選賓士，問原因，基本是兩個：1、好看；2、因為是賓士。

下面聊兩組對比吧。

賓士有一款極其強勢，且有領導力作用的作品，那就是S級。S級的光輝籠罩著整個品牌，讓下面的每一個小兄弟都自帶光芒，比如C級、E級以及衍生的個性化車型和SUV。相比之下，寶馬和奧迪，沒有這樣一款車。對於BBA這類品牌來說，豪華感這個詞是通吃的，任何車，入門級小車、高效能車都需要有豪華感，從設計語言到用料鋪裝。然而運動和科技感未必是通吃的，3系可以很運動，買7系的也那麼在乎運動嗎？TT可以很科技，買A6/A8的也那麼在乎科技感嗎？

上面這套邏輯可以用“使用者感覺”來概括，虛無縹緲，但消費者買車在乎的就是感覺，第一眼感覺。

來我告訴你賓士寶馬奧迪什麼感覺，那真是各領風騷啊！

德系、瓦罐、高效能，是我最為關注的範疇。看到這個標題，就聊幾句。先亮出個人觀點：

1、賓士。品牌力>產品力。

2、寶馬。品牌力=產品力。

3、奧迪。品牌力<產品力。

一個現象是，問10個不懂車的姑娘。10個裡面7個選賓士，問原因，基本是兩個：1、好看；2、因為是賓士。

下面聊兩組對比吧。

賓士有一款極其強勢，且有領導力作用的作品，那就是S級。S級的光輝籠罩著整個品牌，讓下面的每一個小兄弟都自帶光芒，比如C級、E級以及衍生的個性化車型和SUV。相比之下，寶馬和奧迪，沒有這樣一款車。對於BBA這類品牌來說，豪華感這個詞是通吃的，任何車，入門級小車、高效能車都需要有豪華感，從設計語言到用料鋪裝。然而運動和科技感未必是通吃的，3系可以很運動，買7系的也那麼在乎運動嗎？TT可以很科技，買A6/A8的也那麼在乎科技感嗎？

上面這套邏輯可以用“使用者感覺”來概括，虛無縹緲，但消費者買車在乎的就是感覺，第一眼感覺。

下面就車論車，來點硬的。（上週剛深度試駕的3車，一週1000多公里，小累）

第一組：C級 3系 A4L

C級，應該是該級別普遍認知的最好看的一款。前不久剛從7速更換為9速變速箱，去年我深度對比試駕了這三款車。C級除了外觀外，內飾的包裹性的設計，曲線為主的設計語言，方向盤相對粗壯的握感以及看起來很豪華的座椅，這些都很賓士，簡單概括——視覺上的高階感。但是在機械方面，C級是三者裡最差的。發動機噪音不是最輕的，變速箱傳動和邏輯最差，油耗最高，行車靜謐性居中。

3系，3系的靈魂在操控，儘管不如上一代，但依然是三款裡面最有樂趣的。如果有M Performance套件的話，整車的運動感還是不錯的，18寸輪轂、M套件、M方向盤等。如果沒有M套件的話，設計真的沒有亮點（本身也產品末期了）。3系的行車噪音是三者裡面最差的，變速箱是最棒的，油耗居中。後驅本色，懸掛和轉向，都是讓人“越開越喜歡”的資本。iDrive的邏輯清晰，想要什麼很容易找到，超寬屏看著舒服。

A4L，作為換代車型，外觀的變化不討喜，像是中期改款，錯失了讓消費者產生第一眼好感的機會。內飾的變化大，但屬於性冷淡風格，科技感是有的，豪華感有點缺失（如果說C是豪華家裝，A4就是科技展臺）。由於是三款車裡面最新的產品，A4的行駛靜謐性、發動機降噪、油耗，都是控制的最好的。有液晶儀表和中控大寬屏的，整體內飾挺高階的。如果沒有這倆裝備，就一下子low掉很多。DL382 7速雙離合調教的很平順，但理論承受極限不如過去的DL501。

三款車型裡，最高配和最低配視覺上差距最小的，還是C級，這就是賓士討巧的地方。這是什麼感覺？即便我買最低配，但看起來不那麼像乞丐版，這種感覺很要緊。

第二組：C63 M3 RS 5

C63，具有高效能動力總成的轎車。C63依然是最豪華的，排量最大、缸數最多、聲浪最強，AMG的固有標籤一樣沒少。7速的變速箱儘管經過AMG特調，但依然不夠聰明。懸掛的部分，C63還有舒適可言，C63 S是我完全不能理解的，每一個路面狀況都如實反饋，這不是一件好事。他依然是一臺豪華車，無非他用上了高效能的動力總成。如果失控，車身姿態會比較過激，不好救。

M3，標準的高效能車。徹頭徹尾的改變，M3的可玩性較3系等比例擴大，每個部分都有明顯的提升，哪怕內飾。M3的舒適性比C63更好，小的坑窪可以比較好的處理掉，大的還是會如實反饋。轉向的回正力讓你覺得方向盤是有活力的，不是死板的。7速變速箱，足夠聰明。M3的馬力和扭矩，是三者裡面最差的，但均衡性是最好的。失控後的救車不會太難，這就是M3的樂趣。

RS 5，太容易駕馭的高效能車。完全沒脾氣的一臺高效能車，丟給媽媽開，我都很放心。可控性很高，容錯度也極高，尤其是雨天，穩得一塌糊塗，以上是老款RS 5的感受。新款RS 5也打出了GT跑車的定位，2018年國內上市，舒適性是RS 5一個很大的訴求，也包括Audi Sport全系。過於安穩的車子，又會給人一種無趣的感覺，畢竟願意買高效能車的人，心裡多少有些躁動的，想玩點汽車電影的風騷操作。在躁動的人群裡尋找那一部分尋求穩當的、居家的，好難。RS 5不好賣，是有道理的。

剛買A6，感覺很愜意，3.0T各方面效能都很不錯，很喜歡的出去遛遛，玩下速度。

兩年了，也膩了，沒啥激情了。

比如奧迪A3 Q3，賓士A，Gla。真的感覺是那種沒錢也想裝比，打臉充胖子的，明白人一眼就看穿了。而且車小的可憐。有這個錢買合資B級車或者suv不好買那麼小的bba。真心不能理解。

我說我都有過有人信嗎？奧迪就是垃圾 賓士中國產的也是垃圾 寶馬還真是好那麼一丟丟 也可能寶馬還沒開太長時間 奧迪A4A6 賓士A和E寶馬X1 525 都是開過比較多的 沒開過長時間S A8 7系

開了其實也就那樣，如果感覺每個月還款有壓力還是不要買的好，寶馬開起來確實比賓士要舒服一些，轉向和油門都很順滑，賓士駕駛感受也不會很差，賓士內飾很顯檔次，寶馬注重駕駛。

賓士外形高階大氣上檔次，彰顯皇家氣息，內飾精緻華麗注重細節，乘坐感比同級別車舒適，駕駛感非常溫順。

寶馬輪廓精神動感，被無數土豪追捧，也是暴發戶、拆遷戶的標配。內飾簡潔實用，操控感一流，動力充沛永無止境。它，猶如脫韁“Mustang”！

奧迪外觀低調，但氣場十足，被無數政客擁戴。內飾有質感，重科技，駕駛與乘坐都能擁有滿足感。

說到這樣那就好了好說了，

我的感覺就是沒事的話開出去裝裝逼，

撞到車了就是一百個艹逼，

作者分析的很對，其實論品牌來說賓士老大的位置無可厚非，無可挑剔！其實在德國三車排名順序是：賓士第一，奧迪第二，寶馬第三；但在中國寶馬排第二，奧迪排第三，可能是因為中國對於寶馬宣導的多一點吧，經常聽到“寧可在寶馬車裡哭，也不在自行車上笑”，“寶馬暴發戶”，“寶馬小三”等等之類的詞條，無形中寶馬關注度可能就多點，再則就是賓士偏向於成功者，穩重；寶馬偏向於年輕，虛榮；不過大好訊息就是賓士居然上市了新E運動款轎車，不知道大家看過沒有，太帥氣了，太漂亮了，而且偏向於年輕人開，這樣就大大超越了寶馬的年輕人選擇，所以賓士應該是未來成功地和年輕人共同的選擇了。

如果從駕駛角度來講的話，家用代步沒有什麼特別大的區別，但是也區分ABCD這四個級別的車型。如果樓主要是選車的話，其實我覺得不用別人過多的去推薦這三款，因為買BBA車型的人都是自成群體。現在經濟條件越來越好了，錢賺的多了，車便宜了，不再是當年加價都一票難求的時代了。入門級的BBA也就是10多萬，D級車、C級車也都是有很大幅度的優惠，從價格角度來講，奧迪還是非常佔有優勢的，因為常規3.0T四驅機械增壓的A6價格和賓士兩驅車價格差不多。以前賓士寶馬都把奧迪當做競品去對比，雖然現在也去對比，但是在價格上A6快和C頂配差不多了；從工作性質而言，我們只拿C級車去比較。賓士適用於企業單位的白領、寶馬適合私營業主、奧迪更適用於國家在編人員。從駕駛層面來講，有一大部分的車主群體都是本品牌換車，比如A4-A6-A8，因為BBA開起來的操控感都是不一樣的，長時間會讓人產生一種依賴感，進而不想再去適應別的車，就像我有朋友開完XTS再開A6就會感覺很不適應，但是適應了A6之後就不想再開XTS。賓士車開著更舒適一些，加上巴洛克的設計風格盡顯其豪華；寶馬追求極致運動，如果說到極致那麼可能寶馬會更有優勢；奧迪的穩重源於他的中和，包豪斯Less is more是對它最好的詮釋。就地域而言，還是要區分前驅於後驅，因為畢竟更多的要去適應生活。

奧迪車價格從十幾萬到一兩百萬都有啊，賓士價格差不多，甚至頂級S級比奧迪都貴!G級更不用說了，所以開賓士奧迪的各行各業都有啊!很多有錢人都是閒的無論，隨便找個工作就是打發時間，開賓士寶馬奧迪去上班，工資都不夠油錢!

現在因為拆遷一夜暴富的很多啊，有錢想買什麼車就買什麼車，很多人都是無業的，靠家裡就行啊，還有就是靠收房租生活的!

所以開賓士奧迪的有各行各業的人，有農民，有工人，有藍領，有白領，有金領，有公司高層，有公司老總，有無業遊民。

由於奧迪旗下各級別車型都有大幅優惠，在中國的中型車市場，使得一些原本是合資品牌公司的市場，慢慢的被奧迪旗下產品蠶食一部分。尤其是20萬以上價位區間內汽車產品，奧迪在產品力以及品牌在市場競爭力非常大。另外奧迪和其他的更低級別的產品，在家用車市場也有很好的成績。綜合各種因素，目前的奧迪品牌轉向家用車市場。

開賓士的多數是有錢的商人，比較講究排場，賓士適合做，因為後排是真的舒服，不要問我怎麼知道的。多數由專職司機駕駛；開奧迪的多數是當官的，不太喜歡過分張揚的有錢人。

賓士死忠。

E300L 808款8萬公里談感受。

先說好的部分吧：

內飾設計可以減輕堵車焦慮，因為內飾優雅舒適，一家三口，空間相當夠用。

懷擋加360，停車方便，右手不用離開方向盤就能切DR精準停車，左手抽著煙也不用擔心蹭到別人的勞斯。

油門前二分之一溫柔，後二分之一凶猛，堵車跟車時不用深一腳淺一腳的，剎車靈敏，剎車比油門靈敏很重要，身邊哥們兒剛換個5系，非飆一下子，到了紅綠燈前他防爆死都啟動了紅綠燈也沒剎住，停在了路口中間賊尷尬。

Hold功能設計合理，尤其爬坡堵車，停住，深踩剎車，自動hold，腳就可以離開了，再起步直接踩油門，自動解除hold起步，不會切換不及時出現溜車，避免車多時的尷尬。

油耗，取決於駕駛員。舒適模式高速不到7個油，通勤堵車9個油左右。很多噴子會罵我瞎吹，這個辦法所有車應該都適用，堵車時跟車儘量減少踩剎車，緩行，不猛踩剎車、油門，讓車自重和機器自己形成阻力減速。剎車，是把前一腳踩進去的油終結了，剎完車，重新踩油門，需要更多的油去帶動一個兩噸多的車體重新動起來，瞬間油耗在20個以上，怠速也是，等紅綠燈時如果沒有自動啟停介入，油耗在20個以上。高速正常150，一般導航提前700米提示限速，鬆油門，不踩剎車，靠風阻、自重減速，滑到攝像頭下時，車速在130，不算超速。如果車速在120勻速行駛，也許更省油。

不滿意的：

內飾除了方向盤，剩下全是塑料，塑料仿木紋，仿皮座椅，仿金屬按鍵，用我哥們兒話說，賓士哪是重新發明了汽車，這是重新發明了塑料啊！

還有就是，都小50萬的車了，前排座椅沒通風，後排座椅沒加熱。

carplay需要連資料線。

車自帶導航輸入法賊難用，地圖老，很多新路段地圖上沒有，中國基建狂魔，這一點，老外可能不太懂。當然，懶得輸入可以直接按智慧互聯撥打給賓士服務後臺，讓它把要導航路線傳送到車上，個人不太習慣讓人伺候，還是使用蘋果地圖、高德多一點。

後驅加防爆胎，冬天下雪、結冰路面容易打滑。

高速140以上風噪胎噪明顯，聽音樂就不安逸了。

還有就是改款太快，可惜自己掙得錢跟不上賓士換代的速度，這是和蘋果學的嗎？年底要上新S和新E了，新設計用在E身上挺合適的，但是用S上，太侮辱這個段位的車了，而且網上說設計師是個棒子……

以上是跑了8萬公里的感受總結，賓士的用車理念還是很講究的，使用便捷邏輯清晰，氣質這塊，更是卡得死死的。

寶馬就像獅子一樣張揚，目空一切的感覺

賓士就像高大上一樣，豪華不失風度

奧迪是內斂含蓄，比起賓士寶馬感覺要低調得多！

我是13年車齡賓士gl450車主，看上這臺車是因為它的大氣外觀和安全性，而且V8帶來的那種澎湃動力和聲浪不是現在小排量所能匹敵。舒適性和豪華感是自我體會。週末帶一大家子人出遊，是少有的那種空間滿足感。我會一直愛它。現在已經16萬公里，沒什麼毛病。我覺得它會一直帥下去……

沒有一臺車是完美的，跑車有顏值沒空間；SUV有空間但舒適性會差點兒意思；D級車有商務，但不適合居家。所以，沒有哪款是絕對完美，自己喜歡就好…

感謝邀請；真實感受就是開過BBA，就不會再想去開什麼本田豐田雷克薩斯，這就是現實。日本車也別說什麼開不壞，那全依賴日本車功能少，動力弱，安全係數低。。所以沒東西可以壞；能開BBA轎跑，誰還去開中保研A柱斷裂的號稱貧民跑車CIVIC。。開BBA的大多數都想著下一輛還是要安全係數高的德系豪華品牌。

我在一線城市生活，BBA車型很常見。現在是2020年了，中國的經濟體量已經全球第二。一套房子的價格這3種車已經可以各買一輛暢銷型的了。自己家也有臺賓士感覺沒什麼，30多萬就可以買BBA了。

這位朋友，你平時開車是什麼感覺？我想說的是，無論你開什麼車，讓你從早開到晚，沒時間休息的話，你肯定只有累的感覺。哪有我坐車的舒服啊，對吧，我可以肯定的告訴你，我在車上坐一天一夜都不會累。

不管什麼車 開久了 都會膩

寶馬主說操控，賓士舒適，奧迪總體好像給人感覺就是哪哪都好 又哪哪都不好的感覺

我自己第二輛是x6 3.0t ，談談自己的用車感受

首先吧

有力量 ，動力雄厚 ，不拖泥帶水，給人一種收放自如的感覺，有時一腳油門踩到底 ，推背感十足，

這也就是排量大的原因，

其次是底盤調教

懸掛好 最大程度的過濾掉顛簸感與車身搖晃的幅度，

最後是隔音效果與音響，隔音好的車開著讓人心情好，

總的來說 ，開著舒服 ，外形還可以，開個年把，又想換車了，這是任何一個車主的共同想法吧！

人要有夢想，不然和鹹魚有什麼分別，看下人生能不能買個小金人[耶][可愛]

這三款車都是高檔車，開每一款她的舒適度都會不同，包括她的操控性都不一樣，反正各有各的長處吧！東西自己喜歡就好。