一輛車的核心部分，動力總成能極大程度上影響駕乘者的乘坐舒適度和使用者的用車費用，所以我相信絕大部分的消費者都會把動力部分放在購車考慮因素，2020款Sylphy的動力總成是如何，它的動力怎麼樣呢

這款車搭載1.6L發動機，最大輸出功率是102kw/6300rpm，最大扭矩是169N·m/4000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、CVT無級變速可選。

其中，Sylphy 2020款 1.6L TOP CVT奢享版配備1.6L+CVT無級變速，官方0-100km/h加速為11.5s，工信部的綜合油耗5.0L/100km。

最新款Sylphy的話，評論很亂，不過好評佔優，我個人覺得，新車換代，車子外觀方面很贊，車身線條大燈，配置，包括安全配置，中控經常使用的功能都有所增加，但是有人反映說動力稍有不足，其實這個車本來就是經濟適用性車，很省油的，所以動力不要太在意，好像發動機異響有點大，總的來說，蘿蔔青菜各有所愛，就看自己能不能喜歡了。

全新日產Sylphy是緊湊級轎車市場常青樹日產Sylphy的全新換代車型，與2019年7月16日正式上市，全係指導售價10.9萬元至14.3萬元。機器層面上講與上一款車型區別不大，仍為1.6升自然進氣發動機+cvt變速箱的組合。發動機為日產第三代1.6HR16發動機，最大功率相比上一代車型提升13馬力。行走系統變化也很小，仍為前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架。只是前副車架升級為全框式，算是小幅進步。最值得稱道的是外觀及內飾的升級。經過日產最新的V-motion 2.0設計語言的全新包裝，全新日產Sylphy的外觀相比老款是一次徹底的革新。完全擺脫了老款居家買菜車的形象，整體更加年輕而且運動（雖然這個動力和運動沒有半毛錢關係），將整車的受眾群體真的可以拉低十歲。內飾同樣是一場變革，年輕化的同時也很好的加入了豪華元素。所以，從觀感上老說，全新日產Sylphy幾乎讓人挑不出毛病。但是（但是隻會遲到，卻從不缺席），表象的成功從來都徹底隱藏內心的缺憾。全系車型整體配置偏低可謂最大的槽點。全系車型都不具備定速巡航功能（連選裝都沒有），更別提智慧駕駛輔助系統了。全系標配腳剎式駐車制動系統也不知道是圖個啥，就像是參加選秀的新生代小鮮肉卻只會唱上世紀的歌曲。就連倒車雷達這樣的基礎配置竟然是頂配專屬，真的讓人覺得有些過分了。最後提一嘴購買建議：老款Sylphy高企而穩定的銷量很大一部分功勞要歸於高額優惠，而現在老款Sylphy並未停產只是更名（Sylphy經典）仍舊在賣，這樣就擠佔了全新Sylphy向下的市場空間，所以期望全新Sylphy能夠立刻給出大幅優惠並不現實。而且全新Sylphy剛剛上市產能和現車的情況並不清晰，經銷商的報價多半也會比較混亂。所以，我的建議，至少到今年年底或者明年三四月份全新Sylphy的終端售價才會到一個比較穩定的水平，到時再去考慮也不遲。或者您現在有錢任性，就是喜歡，我只能說，頂配專屬的17寸輪子才配得上全新Sylphy的氣質。

試駕了最新Sylphy和1.2TLEVIN，都是次高配。Sylphy乘坐舒適感較好，空間大，15.4萬拿下，內飾豪華，但是加速較弱；LEVIN科技感較強操控性好，免費換真皮15.1萬拿下，顛簸控制較好，但內飾塑膠感較重，空間小。最後定了Sylphy