“非典型”評價領界非常精闢，這臺車血統比較混亂的美系車很難定義，不過不論血統如何總不可能成為福特的續命良藥。

領界的“非典型”之處是作為老牌福特美系車有些亂七八糟，亂在以下幾點：

一、發動機使用江鈴研發的JX4G15C5L低功率版1.5T缸內直噴發動機，然而這臺發動機的方案與某些號稱自主研發的中國產車相同，為奧地利李斯特公司提供（AVL），所謂的合作研發不如說是技術買賣更真實，所以這臺發動機是有一些歐系血統的。

作為低功率版最大功率僅為103kw、峰值扭矩也僅是225N·m、最大扭矩轉速1500-4000轉，雖然發力區間足夠寬但扭矩容量還是過於小了；所以這臺車並沒有實現10秒內破百，甚至不如使用同款發動機高功率版的江鈴自主品牌馭勝S330，不過為了給水平更低的領界讓道S330停產了。（下圖為S330動力引數）

二、自動變速箱使用比利時邦奇合資品牌的CVT無級變速箱，這個品牌的CVT幾乎是中國產10萬以下的入門級車專用，品牌不算高階且CVT的品質本就很低。雖然領界使用的CVT升級為液力變矩器傳動結構，但換擋原理還是鋼帶加錐輪，所以CVT會存在的問題領界都會體現。

CVT的問題在於鋼帶不耐磨、行駛里程遠低於AT等自動變速箱，其次平順僅能體現在升檔過程中、在滑行過時會有明顯的拖拽感；最重要的是CVT鋼帶保護模式在低溫時會有頻繁的冷保護，冷啟動後會有幾分鐘時間不能正常升檔駕駛，這一過程是汽車油耗最高的階段。一般只有日系車才會大範圍使用的低端CVT美系車極少使用，領界開了壞頭。

三、外觀設計，領界幾乎照搬了江鈴馭勝S330的設計包括內飾設計，兩車相似度超過90%，設計風格不是標準美系福特。車身尺寸4580*1936*1674、軸距2716mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，全系兩驅也比較遺憾。

這樣一臺中國產車設計風格、歐系發動機血統、日系風格變速箱的美系SUV，用“非典型”形容確實恰到好處，不好找其他詞形容了。指導價10.98-16.78萬、自動版起售價12.18萬，同平臺停產的馭勝S330使用福特6AT手自一體變速箱以及高功率1.5T自動版起售價僅為10.89萬；綜合發動機變速箱降級以這一版本對比，福特車標的價值至少為2萬左右，是否值得選擇只有自己體會了。

福特領界與2019年1月22日上市，第一季度的戰績為：

首月1516

二月2708

三月6170

銷量看似再上漲，不過三月車市回暖主流品牌都在上漲，領界的排名為46，供參考。