較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性為主的一種技巧
如今有專業的速降賽，簡稱“DH”。是腳踏車比賽專案之一。山地車賽的一種。
較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3%為鋪設的路面（如瀝青、水泥等）。須全部是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。
具體的規則：
路線：在國外通常使用滑雪場的林蔭道，路面都是凹凸不平。
距離：世界錦標賽 5km以上。
出發：一個一個起步時，30秒～1分鐘間隔出發。
標高差：比賽的標高差一般不超過1000m。世界錦標賽 400m以上。
其它：根據需要在比賽路線上立標識
高山降速：
你只要騎過腳踏車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL（高山速降，簡稱DH）運動。DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單--極具挑戰性。試想一下，駕著腳踏車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但很多玩家相信，DH運動給與他們的極速快感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。
由於DH的速度如此之快，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野腳踏車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連線護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。
另外，腳踏車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內側、臀部也需要用加厚的棉墊來保護。DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用避震結構為： VPP、，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有GT、SantaCruz、INTENSE、等。
較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性為主的一種技巧
如今有專業的速降賽，簡稱“DH”。是腳踏車比賽專案之一。山地車賽的一種。
較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3%為鋪設的路面（如瀝青、水泥等）。須全部是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。
具體的規則：
路線：在國外通常使用滑雪場的林蔭道，路面都是凹凸不平。
距離：世界錦標賽 5km以上。
出發：一個一個起步時，30秒～1分鐘間隔出發。
標高差：比賽的標高差一般不超過1000m。世界錦標賽 400m以上。
其它：根據需要在比賽路線上立標識
高山降速：
你只要騎過腳踏車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL（高山速降，簡稱DH）運動。DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單--極具挑戰性。試想一下，駕著腳踏車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但很多玩家相信，DH運動給與他們的極速快感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。
由於DH的速度如此之快，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野腳踏車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連線護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。
另外，腳踏車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內側、臀部也需要用加厚的棉墊來保護。DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用避震結構為： VPP、，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有GT、SantaCruz、INTENSE、等。