新能源汽車及電動汽車車出現這種故障一般無外乎以下原因：

1.電池壽命接近極限，能充進去電，但是用不久。

2.電路發生嚴重的漏電，一通電就迅速放電。

3.車輛負荷及使用較多電器太多 。

4.冬季氣溫低等原因。

5.如果是鋰電的話有可能某隻電瓶出問題了。

6.電池使用壽命到了。

都知道汽車的電池是很怕冷的，一到冬天汽車的電池就變的格外不耐用，本來可以跑兩百多公里的電池，因為天冷的原因續航力裡大打折扣，這讓那些平時開新能源電動汽車的人來說十分發愁。

1.一般來說電池的最佳充電環境是25度左右，電池最大的一個缺點就是很不耐受低溫，所以說氣溫越低的話，那麼電池裡面的各種物質活性也就會出現降低的情況，蓄電的能力也就會變得相對差一些，而當溫度在25度左右的時候，這時鉛酸電池就可以正常了，而且也是最大限度的放電，但是如果當溫度降到15度以下的時候，電池的充電量和儲電量都只有正常溫度下的2/3或者更低。造成這種現象的原因是因為電解，在低溫環境下年度就會增高，離子運動就會出現受阻的情況，擴散性也會相對降低，而且電阻也會增大，化學反應的阻力也會增大，總之就是這些原因才最終導致了蓄電池在冬天的時候使用容量會下降很多。

2.就是要合理利用暖風。到了冬天車裡基本都要開暖風，尤其是北方一些氣溫比較低的地方，不開暖風坐在車裡冷的受不了，對於電動汽車來說，大家要知道開暖風是很費電的，本來冬天的電池因為冷的緣故就不耐用，再加上開著暖風就更費電了，所以續航能力才會下降。暖風開的溫度越高越費電，但是風速的大小基本不影響電量，所以小編建議大家可以不用開那麼高的溫度，之後將風速調大一些就行，這樣自然就能增加續航能力.

3.冬天電池充電都比較慢，但是費電卻比較快，用過電動汽車的人都知道，本來充滿電的電池，放了一晚上或者幾個小時，再去用的時候發現電池的電量就不是滿的，這是因為天氣比較冷的緣故，電池的電量消耗的比較快，即使放著不用也比春天、夏天的時候電量流失的快.

4.要做到用完即充。這裡說的“用完即充”不是說把電量用完了再充，而是用完車之後就要充電，之所以要這樣做，是因為冬天的氣溫低，當室外溫度低於零攝氏度時，電池的電芯溫度也將低於零攝氏度，這時候給車充電系統就會先給電池電芯加熱，當電池電芯溫度達到符合標準的溫度時，才會開始給汽車充電，這也就是為什麼有些車主覺得冬天給汽車充電效率低的緣故了。

受各方面的原因的影響，從而導致了提供動力電的電池效能變弱，造成比較明顯的行駛距離變短不耐用！

恭喜你才對了，究其原因確實是因為天氣的問題，eMG6的問題應該不會很大吧，但是對於大部分新能源車而言這個問題確實存在，因為低溫的環境下，電池內的化學物質鋰離子的流動性變慢了，很難穿過隔膜達到放電的效果，所以這是部分正常現象。

但是真正讓電量消失的還有其它原因，比如空調加熱，電器使用等等，還有一部分用於電池的保護性加熱，汽車電池都會有溫度保持系統，為了就是讓電池保持在適當的工作溫度，雖然利用了能量來保護電池，但是電池能在適合的溫度正常工作才是最主要的，最後就是駕駛方面，急加速或者不規律的駕駛習慣也會加大能耗，這些能耗對於新能源車輛都是電量，所以綜合來看你會覺得電池電量用的快，一方面是自然原因，一方面是機體消耗大。這些都是不能避免的。