問題應該是然後呢？拉起手剎之後去哪裡？這就要看各人習慣。我一般習慣拉手剎後就下車。所以一般如果我停紅綠燈後沒打算下車我就不拉手剎。

您好！以我個人的理解和實際做法，不敢說這種“掛空檔，拉手剎”是自動檔汽車最正確的等紅綠燈方式，但是最起碼應該是最為合理的等待方式！自動檔變速箱允許空檔運轉嗎？

在所有的自動檔變速箱形式中，都有空檔設定，這無疑是對自動檔變速箱允許空檔運轉的肯定。但是自動檔變速箱的空檔執行不僅包括靜止狀態下的執行，而且包括空檔狀態下的滑行。這兩種情況統一被稱為自動檔變速箱的空檔運轉。

但是目前對自動檔變速箱的空檔執行一直存在兩個對立的觀點，就是允許與不允許。其實要解開這個謎團，就要從自動檔變速箱的運轉原理談起。

以AT和CVT為例，其變速箱執行，主要是升降檔的轉換，都是由變速箱油油壓的建立為前提的。也就是說，變速箱油除了潤滑，更多的作用是發動機動力（或者扭矩）的傳遞。而變速箱油油壓的建立必須需要變速箱油流動起來，而且是快速的流動。所以變速箱油壓的建立，起於油泵，始於液力變矩器。

油壓一旦建立，電控系統就可以實現精確的控制，簡而言之就是可以對檔位的升降進行精確控制。其過程就是透過電磁閥的開啟與關閉，讓變速箱油推動具體檔位的活塞執行，完成摩擦片和鋼片的結合與分離，來實現發動機動力的輸出。

空檔情況下，雖然變速箱油在油泵的驅動下，繼續高速流動，但是電控系統此時會為變速箱油的流動“另闢蹊徑”，相當是“專用通道”。所以此時是沒有油壓的。即是說，空檔情況（包括滑行）下，變速箱的輸入軸和輸出軸平行而行，互不干涉。因此，自動變速箱在空檔情況下，既然沒有油壓，何來磨損？自然也就允許空檔執行。由於控制原理基本相同，CVT同樣允許空檔執行。

自動變速箱等待紅綠燈，很多朋友會採用“掛D檔，踩剎車”的方式等待，其實這也是主流的方式，而且在變速箱的操作上，也是允許的。

但是需要說明的是，“掛D檔，踩剎車”實際上變速箱是處於半結合狀態的，相當於手動變速箱的半聯動狀態，所以，磨損自然也會存在，只不過變速箱電控系統會根據此時的發動機轉速，而調整為合理的油壓。所以，“掛D檔，踩剎車”適合短時間內的操作。而實際上，長時間的等待，這樣做無疑會增加駕駛的疲勞。

提醒：既然“掛D檔、踩剎車”在變速箱的使用上，是被允許的。那麼掛D檔，踩剎車的同時，加油門會產生什麼結果呢？毫無疑問，結果很嚴重！不過也沒有誰會做這樣的試驗，這裡只是作為題外話，千萬不要好奇！