鏈條的質量差次不齊，鏈條是否更換不是看時間，參考值應該是公里數！我的經驗是，看鏈條和齒輪的磨損情況，是否有噪音，是否影響正常駕駛，用這些情況決定是否換鏈條！一般換鏈條，我是將大，小齒輪一齊換。正時鏈輪，不響影正常駕駛，沒有很大噪音，就沒有必要換！

萬物都有使用壽命、雖說鏈條的壽命比皮帶更長、甚至有些人稱鏈條是免維護的，但使用太久它也會磨損老化導致脫齒，所以鏈條正時系統也需要更換、只不過行駛里程比正時皮帶更長一些罷了。更換的里程請按隨車使用說明書定期更換、以免因鏈條、鏈輪老化脫齒、錯齒引發對發動機的損傷。

正時鏈條雖然都在宣稱著終身免維護，但真到出現問題的時候什麼都晚了。所以在購買新車時不要聽信銷售說的什麼終身免維護。

正時鏈條相比皮帶在使用壽命上的確佔有優勢。但市場上的正時鏈條質量參差不齊。質量好的還好說，用個20萬公里都不會出現問題，但質量差的有可能還不如正時皮帶的壽命長。而09年的Lavida，只是一款廉價的代步用車，雖然與豪車都是用的正時鏈條，但質量相差得不是一個檔次。因此，Lavida的正時鏈條還是需要更換的。

如果是正常用車的話，現階段並不需要更換，一般在15萬-20萬之間就要檢查一下正時鏈條的磨損情況，如出現拉長或者變形等情況，就需要及時更換。在更換地同時正時蓋也要換新的。

大眾老Lavida是EA111發動機，其正時鏈條與發動機同壽命，不需要更換。日常養護車輛時需要重點檢查發電機皮帶，沒有老化現象還可以用。

汽車的正時系統一般有三種，齒輪傳動，皮帶傳動以及鏈條傳動。現代汽車常見的正時系統為皮帶傳動跟鏈條傳動。

正時皮帶噪音小，傳動阻力小，傳動慣性也小，但是壽命短，一般汽車每行駛6到10萬公里，就要更換正時皮帶以及附屬配件，因此車主的汽車維護成本就相應的增加了，不過維修相對比較簡單。

相比較正時皮帶，正時鏈條耐久性好，終身免維護，一般跟發動機的壽命相同，這也就降低了一定的維護成本。但其缺點也是很明顯的，正時鏈條的噪音大，傳動阻力以及傳動慣性都比正時皮帶大，尤其是噪音，由於鏈條的磨損，汽車執行里程數過了10萬之後，就明顯增大。隨著鏈條的磨損加劇，噪音嚴重時也讓人很難受，如果要更換的話，費用以及花費的時間都比更換皮帶高出很多。

綜上所述，正時鏈條一般不用更換。

嘩啦啦的響聲過大，需要更換，長時間使用正時鏈條會拉長，小的影響是帶來異響，大的則帶來跳齒頂氣門，得不償失。

Lavida正時可以在6萬到10萬公里的時候檢查一下，如果磨損嚴重就要及時更換，鏈條不是免維護的，公里數到了，鏈條會被拉長，會有異響，更換正時鏈條的時候請連其他正時導軌，正時擋板，正時漲緊器，一起更換

正時鏈條是不用更換的，因為他的壽命和發動機同步！

放發動機出現問題不得不去大修的時候，沒有人不去檢查和更換正時鏈條！

正時鏈條只聽說過拉長的，沒聽過有斷的！

當鏈條拉長時，發動機的各個部件，也已經需要更換了！

這是Lavida正時一套

我建議10萬以上更換，鏈條雖然不會像皮帶老化出裂紋斷裂，但是會拉長啊，鏈條拉長，正時就容易跳齒，希望及時檢查及時更換，

大眾的可以從資料流判斷出鏈條拉長沒有，建議及時檢查。