1外觀不符合華人的欣賞標準，外觀本來想走運動風格，結果整成了殺馬特，反正這些年豐田車的外觀是越整越醜，尤其是那個前臉，就和沒刮鬍子的怪獸一樣。 外觀應該多像人家奧迪a6l學學，大氣中庸。 按照中國現在的國情來說，買中級車的一般都是商用或者單位用車。這對車的外觀第一要求就是要中庸大氣。所以他的這個外觀就決定了他不可能被商務採用。 2內在品質很好。發動機變速箱底盤，三大件兒絕對的可靠，和雷克薩斯同款的全球熱效率最高的發動機，愛信的變速箱，tnga新平臺的底盤架構。哪樣都是槓槓的。 而且豐田有自己嚴格的管理和品控，從不盲目跟風搞渦輪和雙離合（本田跟風讓機油扯著蛋了），有自己的企業理念（雷克薩斯始終不中國產），產品質量很有保證。 3銷售策略不行。世界的豐田，中國的大眾。大眾把華人的需求研究得非常透徹，所以賣的好。豐田就不懂得迎合華人的消費心理，被人詬病的油漆太薄、關門聲輕、低配車型配置低等問題一直不願意改進。看看人家Magotan，最低配的車型我也給你整個皮座椅，然後悄悄把輪圈換成16寸的。所以說豐田就是太笨，不懂得銷售。

過去幾代CAMRY，一直是純舒適的路線，所以很多年輕人不太喜歡。但是第8代CAMRY，外觀變得很運動。但是本質上，還是舒適取向，兼顧一些運動感。新的2.5發動機不錯，馬力也不算小，但是運動感的營造上跟ATENZA還是有差距的。這車比較適合那些需要一點運動格調，但是又不太能接受純種運動車的懸掛底盤硬度，以及需要一定情況下兼顧家用的消費者。

毫無疑問，CAMRY是B級車中盈利水平特別強的一個。2019年CAMRY1-6月累計銷量達到8.5萬輛，平均每月銷量過萬輛，同時CAMRY的2.5升和混動車型銷量佔比達到了60%，也就是說許多消費者都願意為這款車多花一點錢。讓CAMRY如此受歡迎的一個首要原因就是它長得好。

這一代CAMRY徹底拋棄了上一代車型中庸的外觀，變得特別有視覺衝擊力。這樣的外觀在剛剛推出時也受到了質疑，不過透過市場的驗證表明，在消費群體日趨年輕化的今天，CAMRY在外觀上的革新是恰逢其時。

CAMRY的車內也變得更加時尚，Y字造型的中控臺，不同材質的搭配顯得特別有設計感。不過細節處的工藝還有進一步提升的空間，比如說按鍵的質感。

雖然CAMRY長得很運動，但在駕駛過程中，這款車更強調行駛時的平順性和舒適感。無論是2.0升還是2.5升車型，CAMRY的百公里加速成績在同級別車型中都不算快的，換擋的響應也不夠積極。不過基於TNGA架構打造的CAMRY，擁有更低的中心、更好的車身剛性，增強了操控時的穩定感。超高的熱效率也讓這款車有更好的燃油經濟性。總體來說，這依然是一款非常適合家用的B級車。

目前，CAMRY搭載的2.0L Dynamic Force發動機，在小改款後有了進一步的升級，最大輸出功率達到178馬力，最大扭矩則是210牛·米，匹配Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10個擋位。同時，燃油版依然提供2.5L自然吸氣發動機，最大功率為209馬力，混動版車型搭載的2.5L混合動力系統，整體熱效率達到了41%，是目前市場上熱效率最高的。