在回答這個問題之前，先要弄清楚Sylphy經典是一款什麼樣子的車？

2009年，東風日產亮相了改款後的Sylphy，這款車的外觀和目前在售的2019款Sylphy經典幾乎是一模一樣的。

2009款Sylphy分別有1.6L和2.0L兩種排量，其中1.6L排量車型的發動機型號為HR16DE 14；2.0L排量車型的為MR20DE 14。到了2012年，2009款Sylphy被改名為Sylphy經典和當時上市的全新一代Sylphy同堂銷售。直到今天，HR16DE 14發動機依然出現在2019款的Sylphy經典上，1.6L也成為Sylphy經典在售車型使用的唯一排量。

那麼即將在2019年上市的全新一代Sylphy將採用什麼樣的發動機呢？根據目前公開的資料顯示，HR16DE 14型號發動機依然會被搭載在新車上。同時，新Sylphy還有望推出一款高功率版本的1.6升車型，以取代老款相同動力引數的1.8升車型。不過，搭載了HR16DE 14型號發動機的車型估計才是新Sylphy的主銷車型。

所以，新款Sylphy和Sylphy經典都有搭載型號為HR16DE 14的發動機，而且搭載這款發動機的車型均為主銷車型。

第14代Sylphy和Sylphy經典均搭載HR16系列發動機，第14代Sylphy為第三代HR16（廠商稱為HR16第3代智慧發動機）、Sylphy經典為第二代HR16（廠商稱為全新升級HR16發動機）。

HR16系列發動機推出以來，從第一代缸孔真圓、鐳射脹斷連桿到第二代DIS燃油雙噴射系統，再到第三代鏡面熔射缸孔技術，每一代HR16發動機均具備了行業領先技術。

第三代HR16智慧發動機創造性地使用了以鏡面缸孔熔射、e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制、TCV智慧多級擾流控制、EGR冷卻迴圈再燃燒系統為代表的多項先進發動機技術，將額定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，百公里綜合工況油耗降低至4.9L。搭載在第十四代Sylphy上的第三代HR16發動機相比老款變化點很多，整體效能提升也很多。

1、鏡面缸孔熔射技術

2、e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制

3、TCV擾流控制閥

4、EGR冷卻迴圈再燃燒系統

5、高強度樹脂材料的進氣歧管

第三代HR16無論是在功率、扭矩、排放標準、燃油經濟性方面都要超越第二代產品，需要特別說明第三代HR16額定功率為102kW、最大扭矩169N·m，東風日產在2021款十四代Sylphy車型對動力效能引數進性了下調，其中具體原因可以查閱我前期發的文章，只能意會不能言傳！

日產Sylphy在2020年度以538680臺銷量奪得轎車車型銷冠、處於絕對扛把子江湖地位。但是這50多萬臺銷量中搭載第二代HR16發動機的Sylphy經典車型可是貢獻非常之大。一分錢一分貨，Sylphy經典在10萬級車型市場呼風喚雨，價效比是其重要利器，因此搭載第二代發動機也無可厚非。第十四代Sylphy主攻13-14萬級車型市場，搭載第三代發動機更沒問題。

在回答這個問題之前，先要弄清楚Sylphy經典是一款什麼樣子的車？

2009年，東風日產亮相了改款後的Sylphy，這款車的外觀和目前在售的2019款Sylphy經典幾乎是一模一樣的。

2009款Sylphy分別有1.6L和2.0L兩種排量，其中1.6L排量車型的發動機型號為HR16DE 14；2.0L排量車型的為MR20DE 14。到了2012年，2009款Sylphy被改名為Sylphy經典和當時上市的全新一代Sylphy同堂銷售。直到今天，HR16DE 14發動機依然出現在2019款的Sylphy經典上，1.6L也成為Sylphy經典在售車型使用的唯一排量。

那麼即將在2019年上市的全新一代Sylphy將採用什麼樣的發動機呢？根據目前公開的資料顯示，HR16DE 14型號發動機依然會被搭載在新車上。同時，新Sylphy還有望推出一款高功率版本的1.6升車型，以取代老款相同動力引數的1.8升車型。不過，搭載了HR16DE 14型號發動機的車型估計才是新Sylphy的主銷車型。

所以，新款Sylphy和Sylphy經典都有搭載型號為HR16DE 14的發動機，而且搭載這款發動機的車型均為主銷車型。

第14代Sylphy和Sylphy經典均搭載HR16系列發動機，第14代Sylphy為第三代HR16（廠商稱為HR16第3代智慧發動機）、Sylphy經典為第二代HR16（廠商稱為全新升級HR16發動機）。

HR16系列發動機推出以來，從第一代缸孔真圓、鐳射脹斷連桿到第二代DIS燃油雙噴射系統，再到第三代鏡面熔射缸孔技術，每一代HR16發動機均具備了行業領先技術。

第三代HR16智慧發動機創造性地使用了以鏡面缸孔熔射、e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制、TCV智慧多級擾流控制、EGR冷卻迴圈再燃燒系統為代表的多項先進發動機技術，將額定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，百公里綜合工況油耗降低至4.9L。搭載在第十四代Sylphy上的第三代HR16發動機相比老款變化點很多，整體效能提升也很多。

1、鏡面缸孔熔射技術

2、e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制

3、TCV擾流控制閥

4、EGR冷卻迴圈再燃燒系統

5、高強度樹脂材料的進氣歧管

第三代HR16無論是在功率、扭矩、排放標準、燃油經濟性方面都要超越第二代產品，需要特別說明第三代HR16額定功率為102kW、最大扭矩169N·m，東風日產在2021款十四代Sylphy車型對動力效能引數進性了下調，其中具體原因可以查閱我前期發的文章，只能意會不能言傳！

日產Sylphy在2020年度以538680臺銷量奪得轎車車型銷冠、處於絕對扛把子江湖地位。但是這50多萬臺銷量中搭載第二代HR16發動機的Sylphy經典車型可是貢獻非常之大。一分錢一分貨，Sylphy經典在10萬級車型市場呼風喚雨，價效比是其重要利器，因此搭載第二代發動機也無可厚非。第十四代Sylphy主攻13-14萬級車型市場，搭載第三代發動機更沒問題。

都是日產HR16發動機，經典Sylphy是老一代的，新款Sylphy是升級精進過得，老款經過多年和銷量的驗證，新款也沒什麼問題，升級了幾匹馬力，其他沒什麼大的區別。