哈佛作為咱們中國產品牌當中最炙手可熱的一顆新星，近年來的發展成果我們也是有目共睹的，H4作為哈佛旗下一款緊湊型SUV，最近也是新款上市，大彤來簡單聊聊H4，希望可以幫助到您。

動力方面，H4共搭載了1.3T 1.5T兩款渦輪增壓發動機，二者差價是一萬，那麼到底花1萬塊多買0.2個渦輪值得嗎，大彤的回答是值得的，首先最直觀的差異就是動力輸出，推背感會更強烈，油門衝勁更強，對於追求卓越駕駛感受的大彤來說，這是相當重要的。

使用感受方面，多了胎壓監測，全景電動天窗等很多還蠻實用的配置，當然胎壓監測您可以自己裝，全景天窗就另當別論了，有時候一家人出去遊玩什麼的，多個大天窗多愜意，所以大彤建議還是入手1.5T的吧。

綜上所述，大彤不推薦入手1.3T的H4，建議升級到1.5T，無論是動力輸出，還是使用感受，都將提升不小，這一萬塊，多花的還是比較值得的呢。

哈弗近幾年的發展很不錯，但是在發展中的一些問題你可能不知道。哈弗最早只有1.5L的發動機，是三菱的技術，之後拋棄了三菱，有了自己的1.5L，仿造的別人落後的東西。然後出來了1.5T發動機，他的發動機不要看資料，要親歷感受，動力疲軟，油耗偏高。然後出來這個1.3T發動機，對於這款發動機，長城介紹的是缸內直噴，也就是大眾背後的那個TSI的意思，實車沒有感受過，但是長城標榜出來的引數已經吊打了自己的1.5T。這款發動機可能是自己研發出來的東西，這點需要肯定。但是這麼一款發動機，如果沒有幾年的磨合修整期，我建議還是不要購買，他的1.5T也是老掉牙的技術，建議不要買。如果特別喜歡，建議等到第二代或者第三代再去入手，那時候技術稍微成熟點，有保障。如果急用車，考慮中國產的吉利或者比亞迪吧，這兩個目前有比較硬的技術，也就是核心技術，雖然車標醜了一些。買車要買心臟，不要買外觀

哈弗的1.3T發動機最大馬力139，最大功率102kw，最大扭矩235N·m，在1400轉時就可以爆發出最大扭矩，匹配格特拉克的7DCT溼式雙離合變速器，電子換擋桿。

該款1.3T發動機也曾搭載在全新哈弗H6車上，渦輪介入快，低扭強勁，一改往日哈弗動力孱弱的劣勢，目前搭載在哈弗H4上，家用是足夠的，且相對於哈弗H4的1.5T發動機來說，1.3T車型發動機噪音更小，且提速方面，並不比1.5T車型慢。

哈弗H4的主要配置有LED大燈、電動可調大燈、搪塑儀表臺、9寸大屏、雙氣囊、ESP、TCS、ABS、EBD、HHC、HDC、BA、BOS剎車優先、後雷達、電子手剎，自動駐車、發動機防盜、無鑰匙進入+一鍵啟動、方向盤換擋撥片、發動機啟停、定速巡航、藍芽、MP5+USB+AUX+SD、車機互聯、CarLife、6揚聲器、後排雙USB等。

1.3T車型並沒有配備胎壓監測，且不支援出廠選裝，如果有需要可以後期自行加裝，一般的裝具店都可以，也可以自己淘寶購買。後期加裝的胎壓監測主要分為外接和內建，外接一般就是擰在輪胎氣門上，然後車內放置顯示屏，這類的安裝簡單，但是容易丟。而內建的則需要安裝在輪胎內部，這類的安裝比較複雜，但是比較保險。

價格一般不會太貴，二三百元到上千的都有，根據自己需求來選擇即可。