寶駿510搭載的CVT變速箱是由上汽集團自主開發的，代號CTF25，可模擬8速換擋。
這臺變速箱的最大特色是超寬速比，可在 2.08-14.5 的速比範圍內實現無級變速，這是目前同級最優水平，能兼顧提速效能和高速巡航油耗，同時傳動效率也達到了88.6%，超過行業平均水平。
這讓它在品質上有足夠的說服力，事實上官方也給出它的驗證結果：通過了使用者全壽命使用工況的臺架耐久試驗、67萬公里的常規耐久性道路試驗和26萬公里的動力總成可靠性道路試驗、6萬公里的自動變速器耐久性試驗、5萬公里的自動變速器濫用試驗以及1萬公里的動力總成山路耐久試驗。
總之，正常和非正常工況下的穩定性都通過了測試，這些測試環境也包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等，品質是能讓人放心的。
那麼換裝了CVT變速箱後駕乘體驗提升了多少呢？
首先是平順性，這臺變速箱提供普通和S運動兩種模式，此外還有一個發動機ECO模式。普通模式下可透過擋杆手動控制加減擋，而CVT變速箱也確實會模擬出一些擋位的節奏感來。
但無論是在哪種模式下，這臺CVT變速箱的平順性是毋庸置疑的，除了在N擋掛入D擋能感覺到一下衝擊，此後全程都平順得如一汪清水
寶駿510搭載的CVT變速箱是由上汽集團自主開發的，代號CTF25，可模擬8速換擋。
這臺變速箱的最大特色是超寬速比，可在 2.08-14.5 的速比範圍內實現無級變速，這是目前同級最優水平，能兼顧提速效能和高速巡航油耗，同時傳動效率也達到了88.6%，超過行業平均水平。
這讓它在品質上有足夠的說服力，事實上官方也給出它的驗證結果：通過了使用者全壽命使用工況的臺架耐久試驗、67萬公里的常規耐久性道路試驗和26萬公里的動力總成可靠性道路試驗、6萬公里的自動變速器耐久性試驗、5萬公里的自動變速器濫用試驗以及1萬公里的動力總成山路耐久試驗。
總之，正常和非正常工況下的穩定性都通過了測試，這些測試環境也包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等，品質是能讓人放心的。
那麼換裝了CVT變速箱後駕乘體驗提升了多少呢？
首先是平順性，這臺變速箱提供普通和S運動兩種模式，此外還有一個發動機ECO模式。普通模式下可透過擋杆手動控制加減擋，而CVT變速箱也確實會模擬出一些擋位的節奏感來。
但無論是在哪種模式下，這臺CVT變速箱的平順性是毋庸置疑的，除了在N擋掛入D擋能感覺到一下衝擊，此後全程都平順得如一汪清水