我認為享域是不會成為東本新的爆款車型。

首先，享域是同Crider幾乎一樣產品力的姊妹車型，在底盤發動機已經內飾都是高度相似。而Crider已經有了一代車型的鋪墊，到現在的銷量仍然不溫不火。可見像享域這樣的純新的品牌是很難在市場上有所作為的。

其次對比CIVIC來說，CIVIC已經在國內有幾代的底蘊，也是積累了不少的客戶群。加上同級最強的動力組合，可以說是完整的產品力早就了CIVIC神車地位。所以享域想重現CIVIC的銷售奇蹟是幾乎不可能的。

來自東風本田的全新緊湊級三廂轎車享域即將於4月份上市，這是一款廣汽本田Crider的兄弟車型。自從東風本田複製了廣汽本田的風範，同時推出小型SUV車型xr v之後，東風本田推出的又一款和廣汽本田同樣的車型！下面我們就一起來了解一下這個車型！

全新的東風本田享域和去年推出的全新換代廣汽本田Crider幾乎擁有同樣的車身尺寸和車內使用空間！兩者的車身長度都是4.756米，軸距都是2.73米。所以和廣汽本田Crider一樣，這款全新的東風本田緊湊級三廂轎車享域也同樣擁有傲視同級的寬敞實用的車內空間。除了擁有相同的外部尺寸軸距之外，整體的車身造型基本上享域和廣汽本田的Crider也基本相同。只是前臉和尾燈的部分做了一些小的改變！這樣的做法同樣發生在之前的東風本田x rv與Vezel，廣汽本田的CITY和東風本田的Greiz之間！至於好看與否，那就是仁者見仁智者見智的事情了。

動力方面，東風本田的享域和廣汽本田的Crider一樣搭載的都是本田最新的1.0t渦輪增壓三缸地球夢發動機，這款發動機擁有90千瓦的功率和173牛米的扭矩！動力和幾年前的1.6升自然吸氣發動機相當。拖動這臺超過4.75米的緊湊級三廂轎車，動力只是夠用的水平，但這款發動機最大的賣點在於其超高的燃油經濟性表現。不過，由於採用的是三缸結構，在噪音和抖動的意志方面會不如四缸發動機。在一般正常低負載的工況下，這款三缸引擎還算中規中矩。但在低速高檔位或者需要大扭距輸出的工況下，三缸發動機噪音和抖動的問題就會比較明顯。這也是三缸發動機與生俱來的短板，只能改善而不能避免。

和廣汽本田全新換代Crider一樣，這款東風本田的享域全系列車型也搭載了e SP車身動態穩定系統。考慮到廣汽本田Crider的起售價格是9.98萬元，也許這款來自東風本田的新車型，其售價區間也會在這個價格的上下範圍之內。可能來自東風本田的享域會比廣汽本田的Crider低200元，會以9.96萬元的起售價格入市！如果真的是以這樣的價格入市，廣汽本田Crider將會迎來自家兄弟車型的強力競爭。但考慮到廣汽本田Crider已經屬於第2代車型，在國內擁有比較多的受眾群體。影響力也要比這款全新推出的車型更深入人心。所以銷量方面，廣汽本田的Crider，我仍然會比較看好。參考目前廣汽本田Crider的銷量，估計未來，這款來自東風本田的享域上市之後的銷量會在1萬臺左右！想要成為所謂的神車，恐怕並不太現實！

不太可能，享域三缸發動機的先天缺陷就決定了它無法比擬CIVIC。況且現階段民眾對三缸發動機的接受度相對較低。品牌的延續性也同樣重要，一個延續了10代的全球車型，另一個上市沒多久。動力方面CIVIC的1.5T毫無爭議完勝1.0T三缸，雖然CIVIC的售價更高，但不阻礙銷量，也充分體現了好產品不愁市場。