當發動機裡面機油沒有了，發動機還在運轉十分鐘。那麼這臺發動機基本上報廢了，首先缸筒活塞活塞環在幹磨狀態下會拉缸。即在缸壁上劃出道道，或加大活塞環與缸筒壁之間間Xⅰ。或活塞在缸筒內卡死，稱之為抱缸。其次由於曲軸軸瓦在磨擦產生的高溫下融化損壞。

這就是發動機內機油耗盡，機器還在運轉產生的後果。

☆國外有人用一輛老款的賓士C180做過一個實驗，將這輛賓士車的機油全部排乾淨，然後駕駛這輛賓士行駛，在前十分鐘，賓士的油門越來越重，還能聽到氣門敲缸的聲音，在汽車行駛了17分鐘後，汽車先是接連兩次失去動力，之後發動機冒煙，底部噴火，並有部分發動機的零部件掉落，最後直接熄火，發動機報廢。

汽車沒機油的情況下空轉10分鐘，即使發動機不報廢，也一定要大修才行。至於損害的什麼程度，還要看發動機的製造工藝和質量。汽車在使用中，很少會有這樣的事情發生，一般機油缺少後，都會很快的得到補充。即使做這樣的實驗，也都是用一些老舊的車輛當試驗品。

自己在08年的時候有輛老款哈佛H6，就曾被別人給開化瓦了，但是發動機的活塞等零部件還能使用，啟動後噪音非常的大，動力也不行。最後自己在更換了曲軸等磨損部件直接把車賣掉了，至於之後這輛車的情況就不得而知。

在沒機油潤滑和散熱的情況下啟動發動機，發動機首先會化瓦，其次是拉缸，最後是活塞頂死爆缸。

10分鐘？估計你馬上就要大修發動機了。

沒有機油啟動發動機不管多久，對機器傷害都不會小。其實國內外汽車媒體機構都做了相關的實驗，測試在沒有機油的極限情況下汽車能開多久。

首先就是無機油行駛連桿瓦粘連狀況，主軸瓦有磨痕且有脫落的金屬磨屑出現。由於曲軸磨損嚴重且經過高溫，對於日常維修而言，已經沒有修復價值，像這種情況的修復方案一般會建議更換曲軸及連桿。同時活塞，缸壁以及凸輪軸都出現不同程度明顯可見的磨損。

很多人都知道熱車的重要性，同樣的發動機最大的磨損就是來自低溫熱車階段。

雖然沒有機油一臺發動機能運轉多長時間沒有具體定論，但是大多情況都在10到20分鐘，這還是無負荷狀態，這些發動機大多都已經報廢。對於你的10分鐘個人認為曲軸，軸瓦應該接近抱死狀態，重新使用的機率不大了。

機油對發動機來說實在是太重要了，發動機如果沒有機油的話不用10分鐘，就1-3分鐘發動機曲軸瓦就會融化，如果運轉10分鐘發動機就直接需要大修了，活塞，氣缸，曲軸，軸瓦這些主要零件都會損壞。

那你運氣真好，還能開十分鐘，一般缺機油就得馬上停車熄火！不然發動機因為缺機油得不到好的潤滑而造成拉缸，抱瓦！所以不能這麼玩！最好添夠機油！

報廢即使基本的，但是現在的車子應該有保護

我自己撞過一次水箱，水箱漏了一半我就開一會發動機自動會熄火然後再開會，主要超標了就自動熄火保護了。機油我個人認為也是一樣而且完全沒有的也不會運轉了。

首先可以確定，沒機油發動機轉十分鐘指定是報廢了，中中國產發動機沒機油情況下也就轉個五六分鐘就會自動停機的。那是因為沒潤滑的情況下，曲軸與缸體主軸承孔和連桿軸承孔幹摩擦，導致區域性溫度過高，軸瓦、軸承孔以及曲軸會因為高溫改變內部分子結構，嚴重影響這些零部件的剛度，同時，這種幹摩擦造成的磨損會嚴重影響配合間隙，使得發動機不能正常工作。

轉幾分鐘停機是因為，幹摩擦後，軸瓦會與曲軸嚴密貼合，甚至鑄為一體，使得摩擦力會變得非常大，也就是常說的抱瓦，發動機產生的扭矩不足以抵抗這部分的摩擦力，從而導致發動機熄火。

發動機沒機油幹運轉十分鐘？那麼可以負責的告訴你:去修發動機吧。因為發動機在這十分鐘沒有潤滑的時間裡，會給汽缸缸筒活塞活塞環和曲軸軸瓦造成嚴重損害。首先缸筒失去潤滑，會發生缸筒壁的劃傷，與活塞環的磨損。造成缸筒內間隙過大，機油進入燃燒室俗稱燒機油。和對曲軸軸瓦因磨擦生熱而融化即抱瓦。所以當發動機缺少機油時，必須及時新增和排除故障。