駐車空調是指提供停車等候及休息等駐車情況下使用的車載空調。一般安裝在車輛頂部，外機在車外，內機在車內頂部。

是車載空調，一般用在卡車或者貨車上的比較常見，駐車空調可以解決卡車貨車停車時無法使用原車空調的問題。現在比較好的品牌的駐車空調是海爾的。

通俗的來說，是車沒有啟動的時候也能用的空調，這個方便，海爾空調的駐車空調就很不錯，夜間可執行12小時以上。

駐車空調一般都是重型卡車上安裝的，駐車空調顧名思義就是，當你車輛熄火停運等待裝貨或者卸貨過程中可以獨立運營的空調系統。現在的駐車空調分為兩種，一種是出廠選裝自帶駐車空調的車輛，另一種就是車輛購買回去自己加裝一套獨立空調系統，工作原理都是透過加裝的一臺小型發動機或者發電機帶動空調的運轉

駐車空調指電空調，在汽車熄火後使用，常見於房車與重卡。

駐車空調大致有兩種型別：第一種是房車普遍使用的頂置駐車空調，空調外機整合內部出風口；安裝需要在車頂按照空調需要的尺寸切割頂棚，狀態像八九十年代的一體式空調一樣在牆面切出洞再把空調塞進去是一個道理。安裝好之後則要開始考慮供電系統，這種空調之所以定義為駐車空調，原因正是不用發動機帶動壓縮機運轉實現雪種迴圈，而是用電驅動壓縮機運轉。

但是電壓縮機運轉的耗電量會很大，原車啟動電池的容量並不能支援空調運轉，因為普通乘用車的蓄電池容量大多為12V-45AH~65AH，轉化為度來理解僅僅有0.5~0.8度之間，而且消耗過多之後車輛會無法啟動。所以想要使用駐車空調必須搭配儲能電池組，房車或床車使用的電池型別多為使用壽命很長的磷酸鐵鋰電池，容量需要控制在2.5~3.5kwh之間才能滿足全天使用；但是鐵電池的成本又在1300元/1kwh（度）左右，所以電池組的成本實際比駐車空調還要高，是否需要安裝就要自己斟酌了。

第二種為重卡普遍使用的書包式背掛空調，這種空調顧名思義外機會掛在駕駛室後方，對於貨車而言並沒有什麼不妥，但乘用車並不適合使用，因為真的不好看。這種空調也是由電驅動壓縮機運轉，所以使用這種空調也需要配備一組大容量電池；不過是重卡一般會選擇容量較小且重量較大的鉛酸電池，因為貨車不會像房車一樣過長時間使用駐車空調，而且重量大一些對於能拉幾十噸的貨車而言也是九牛一毛，所以這種實惠的組合也只適合重卡。

其他型別的駐車空調還有一些超級另型別，比如拖掛房車會使用普通的小功率家用空調，重卡也有一些會使用這種空調；安裝的方式要透過逆變器加大容量電池組，這種方式成本不低且外掛比較麻煩，為什麼會選擇這種就不太好理解了。所以普通代步車建議選擇第一種房車駐車空調，如果是重卡的話則建議選擇低成本的鉛酸電池組，供參考。

駐車空調就是汽車停車之後也使用的空調，你選擇駐車空調，首先確定你是什麼時候安裝，轎車，大貨車還是電動汽車？多少伏的？12伏的，24伏，48伏60伏還是72伏

常見的駐車空調有三種：一體式駐車空調、分體式駐車空調、隱藏式駐車空調

空調分為臥式渦旋壓縮機和立式轉子空調。臥室壓縮機以後這種質量效果好，成本相對來說比較高，機器價格高點，製冷效果好，立式轉子空調成本低，製冷效果相對差一些。整機價格低

駐車空調是指提供停車等候及休息等駐車情況下使用的車載空調。一般安裝在車輛頂部，外機在車外，內機在車內頂部。

是車載空調，一般用在卡車或者貨車上的比較常見，駐車空調可以解決卡車貨車停車時無法使用原車空調的問題。現在比較好的品牌的駐車空調是海爾的。

通俗的來說，是車沒有啟動的時候也能用的空調，這個方便，海爾空調的駐車空調就很不錯，夜間可執行12小時以上。

駐車空調一般都是重型卡車上安裝的，駐車空調顧名思義就是，當你車輛熄火停運等待裝貨或者卸貨過程中可以獨立運營的空調系統。現在的駐車空調分為兩種，一種是出廠選裝自帶駐車空調的車輛，另一種就是車輛購買回去自己加裝一套獨立空調系統，工作原理都是透過加裝的一臺小型發動機或者發電機帶動空調的運轉

駐車空調指電空調，在汽車熄火後使用，常見於房車與重卡。

駐車空調大致有兩種型別：第一種是房車普遍使用的頂置駐車空調，空調外機整合內部出風口；安裝需要在車頂按照空調需要的尺寸切割頂棚，狀態像八九十年代的一體式空調一樣在牆面切出洞再把空調塞進去是一個道理。安裝好之後則要開始考慮供電系統，這種空調之所以定義為駐車空調，原因正是不用發動機帶動壓縮機運轉實現雪種迴圈，而是用電驅動壓縮機運轉。

但是電壓縮機運轉的耗電量會很大，原車啟動電池的容量並不能支援空調運轉，因為普通乘用車的蓄電池容量大多為12V-45AH~65AH，轉化為度來理解僅僅有0.5~0.8度之間，而且消耗過多之後車輛會無法啟動。所以想要使用駐車空調必須搭配儲能電池組，房車或床車使用的電池型別多為使用壽命很長的磷酸鐵鋰電池，容量需要控制在2.5~3.5kwh之間才能滿足全天使用；但是鐵電池的成本又在1300元/1kwh（度）左右，所以電池組的成本實際比駐車空調還要高，是否需要安裝就要自己斟酌了。

第二種為重卡普遍使用的書包式背掛空調，這種空調顧名思義外機會掛在駕駛室後方，對於貨車而言並沒有什麼不妥，但乘用車並不適合使用，因為真的不好看。這種空調也是由電驅動壓縮機運轉，所以使用這種空調也需要配備一組大容量電池；不過是重卡一般會選擇容量較小且重量較大的鉛酸電池，因為貨車不會像房車一樣過長時間使用駐車空調，而且重量大一些對於能拉幾十噸的貨車而言也是九牛一毛，所以這種實惠的組合也只適合重卡。

其他型別的駐車空調還有一些超級另型別，比如拖掛房車會使用普通的小功率家用空調，重卡也有一些會使用這種空調；安裝的方式要透過逆變器加大容量電池組，這種方式成本不低且外掛比較麻煩，為什麼會選擇這種就不太好理解了。所以普通代步車建議選擇第一種房車駐車空調，如果是重卡的話則建議選擇低成本的鉛酸電池組，供參考。

駐車空調就是汽車停車之後也使用的空調，你選擇駐車空調，首先確定你是什麼時候安裝，轎車，大貨車還是電動汽車？多少伏的？12伏的，24伏，48伏60伏還是72伏

常見的駐車空調有三種：一體式駐車空調、分體式駐車空調、隱藏式駐車空調

空調分為臥式渦旋壓縮機和立式轉子空調。臥室壓縮機以後這種質量效果好，成本相對來說比較高，機器價格高點，製冷效果好，立式轉子空調成本低，製冷效果相對差一些。整機價格低

加裝一個電動壓縮機，跟原車空調管路並聯，給原車的冷凝器裝兩散熱風扇，開車的時候用原車空調，停車就用電動壓縮機帶原車空調，這樣不用在駕駛室裡打孔，也不用揹著外機，而且加裝駐車空調交警會查