雖然沒開過這兩款車，但是以我個人瞭解，這兩款車動力應該是相差很小的，馬六的操控會更好一點，標誌的底盤應該更紮實一點。

開過2.0的馬六和1.6t的508，動力508強些，舒適性508較好，超控差不多，方向盤指向都很精準，過彎也都穩定。

說說本人選B級車的糾結吧。ATENZA開過朋友的，首先進入駕駛室就不舒服，他的設計風格我不喜歡。油門響應速度很快，噪音有點大。當時還因為是日本車，所以不考慮考慮了。本人508車主2015款。內飾我喜歡，但法華人的奇葩設計還是很多的，習慣了一樣。內飾用料絕對厚實，沒有硬塑膠的地方。還有就是508前後防撞鋼樑超過很多C級車，508車架是進口高強度鋁還是鋼不知道，看資料抗衝擊力數值很大。看過一個拆車影片，308前機蓋居然是鋁合金材質。法華人用料靠譜，這一點德國車沒法比。城市低速行駛ATENZA好些，508略顯遲鈍。高速行駛508好過ATENZA，高速時508開起來滿滿的自信。油耗我是8.5平均。保值方面，ATENZA略強508也都是小眾車。顏值這倆車都很棒，508更騷些。

親戚家有老款標誌508,2.0低配版，自己開過多次。具體駕駛感受就是穩重，轉彎信心足，隔音效果不錯，底盤紮實；缺點就是動力弱，配置低，減震有點硬。馬自達6本人沒有開過，不便發表意見，但是普遍反映操控體驗一流，底盤一樣紮實。508小毛病較少，親戚反饋平時駕駛比較省心，油耗在10L/100公里左右。

雖然沒有開過標誌508，但是開過2013款2.0排量五速手自一體的馬自達6。儘管是老舊技術的2.0發動機，五速手自一體變速箱，反應也很靈敏，自動模式急加速略顯遲鈍，剎車降檔也很迅速。其操控性確實很棒，跑起來就是穩，國道上車很少的情況下120的時速穩穩的，不飄不顛，方向精準。曾在時速80的情況下雙手鬆開方向盤擰開水杯喝水啥事沒有。缺點就是速度快了胎躁有點大，這是不爭的事實！

儘管沒有開過更高階的車，但是開過馬自達6以後，再也不想開別的車了，這就是親身感受！

我從事多年銷售工作，有機會把同價位的車開了個遍。

508開的最多，新舊款都開過，老款2.0 2.3動力不太好。新款1.6 1.8排量的馬力提升比較明顯，508和c5開起來比較穩，輕微的顛簸過濾的較好，轉彎特別有信心，隔音比較令人滿意。508有個特點，如果輪胎碾到白漆，會聽到不大的噪音，一開始以為是質量問題，後來經過我仔細的觀察發現這是輪胎與油漆摩擦的聲音，這一點恰恰說明倍耐力的輪胎效能確實比較好。508有點我很認可就是急剎車，車身整體往下坐，感覺非常高階。

馬六，睿翼，新款的ATENZA都開過，新款ATENZA動力最好。這三款車轉向都比較硬，有些人可能比較適應，個人不太喜歡。客觀的講，這樣的轉向路感比較好。

整體來說馬自達的車，噪音控制的不是特別好，細小的顛簸比較明顯。

急剎車，馬自達有點點頭，這點我不太喜歡。尤其是下坡帶轉彎，側向支撐沒有傳說那麼好，感覺車頭比較重。還有一點比較不適應，就是ATENZA的車頭，感覺不是很好把握，就是窄小空間挪車的時候，可能開的比較少，老款馬六比較好把握。

總之各有千秋，我各人開車，還是比較喜歡有操控好的車，Teana啊，Accord都不太喜歡，傾向於A4,c5這樣的車型。