與307CC比較,308CC的車身長度和寬度分別增加了43mm和58mm,而高度則降低了14mm。308CC的硬頂完成一次開合用時為20秒。在封閉車篷時,後備廂的容積可以到達403升,放下敞篷仍可以到達226升。朋友,假如你三十五歲以下,假如你還沒買,資金答應的情況下主張看看世嘉,偏運動版的,比307貴幾千塊而已。前幾天去的亞市挑車,同等級口碑不錯的車看了四五款,透過順次試駕後,最終堅決的挑選了世嘉。我女友最初也十分鐘情307,我的發小在車市賣了十一年車,只給了一句點評:打死不要!首要雪鐵龍的底盤技術國際最好的,開世嘉過減速帶60邁不必減速,307最多也得二檔還有晃動。其次高速150一點不飄,307差得遠了。雖然兩款車發動機一樣,但顯著雪鐵龍的調校略勝一籌,在車比307重的情況下,經實測提速感優於馬6自動檔(1.8),307稍差。過彎,根據雪鐵龍優異的底盤調校,相同的彎度307五十邁過的話,世嘉八十過,而側傾不會比307大。十五萬以下帶巡航的不多,世嘉不到十萬卻有裝備,包含BA,307更不必說了,沒有。同等級中,世嘉的鋼板是最厚的,聽關門聲就能聽得出,十五萬以下的車無出其右者,比照實測剎車間隔肯定小於307……其它不多說了,感興趣的話最好去試駕一下就知道了,距離很顯著。要說缺陷,就是油耗比307高半個油左右,但關於一款運動版車來說,還算省的了,至少比Excelle省(Excelle仍是家用版)。同價能買歐洲車不買日本車,能買日本車就不要南韓車,家用更要重視安全,地球人都知道歐洲車高於日韓車。假如你把油耗放第一位,肯定的花冠,豐田發動機最大長處,有勁,省油,這也是豐田可以全球產銷第一的主要原因。 跋文:我發現許多網友在點評的時分,簡直連車都沒開過就啥都敢說,感覺有點不太負責任了吧。當然,這是他們的權力,我管不著。仍是主張朋友你去試駕下,是騾子仍是馬,相信你會有自己的判斷。祝好運!
與307CC比較,308CC的車身長度和寬度分別增加了43mm和58mm,而高度則降低了14mm。308CC的硬頂完成一次開合用時為20秒。在封閉車篷時,後備廂的容積可以到達403升,放下敞篷仍可以到達226升。朋友,假如你三十五歲以下,假如你還沒買,資金答應的情況下主張看看世嘉,偏運動版的,比307貴幾千塊而已。前幾天去的亞市挑車,同等級口碑不錯的車看了四五款,透過順次試駕後,最終堅決的挑選了世嘉。我女友最初也十分鐘情307,我的發小在車市賣了十一年車,只給了一句點評:打死不要!首要雪鐵龍的底盤技術國際最好的,開世嘉過減速帶60邁不必減速,307最多也得二檔還有晃動。其次高速150一點不飄,307差得遠了。雖然兩款車發動機一樣,但顯著雪鐵龍的調校略勝一籌,在車比307重的情況下,經實測提速感優於馬6自動檔(1.8),307稍差。過彎,根據雪鐵龍優異的底盤調校,相同的彎度307五十邁過的話,世嘉八十過,而側傾不會比307大。十五萬以下帶巡航的不多,世嘉不到十萬卻有裝備,包含BA,307更不必說了,沒有。同等級中,世嘉的鋼板是最厚的,聽關門聲就能聽得出,十五萬以下的車無出其右者,比照實測剎車間隔肯定小於307……其它不多說了,感興趣的話最好去試駕一下就知道了,距離很顯著。要說缺陷,就是油耗比307高半個油左右,但關於一款運動版車來說,還算省的了,至少比Excelle省(Excelle仍是家用版)。同價能買歐洲車不買日本車,能買日本車就不要南韓車,家用更要重視安全,地球人都知道歐洲車高於日韓車。假如你把油耗放第一位,肯定的花冠,豐田發動機最大長處,有勁,省油,這也是豐田可以全球產銷第一的主要原因。 跋文:我發現許多網友在點評的時分,簡直連車都沒開過就啥都敢說,感覺有點不太負責任了吧。當然,這是他們的權力,我管不著。仍是主張朋友你去試駕下,是騾子仍是馬,相信你會有自己的判斷。祝好運!