車本就是一種貶值很快的商品，不像房產等具有保值增值的特點。特斯拉降價，且降價幅度如此大，一方面反映出銷售到國內的特斯拉存在很大的價格與價值空白空間，另一方面，是關於運營策略的轉變。特斯拉上海建廠，後期銷售國內的特斯拉很大部分會從上海銷售至全國，目前從美國銷售到國內和未來從上海銷售到國內會存在巨大的差異，直接明顯的就是價格。兩者的這種差別將會對特斯拉佔據國內市場市場影響力和品牌性產生不利影響。將目前市場銷售特斯拉的價格拉低，趨同於未來國內生產的特斯拉市場銷售價格，將有利於上海特斯拉投產後迅速鋪平市場銷售渠道。

至於特斯拉現有的買主不得不承擔特斯拉這種經營策略轉變帶來的後果，買主維權說不上有理，市場瞬息萬變，更不用說不同於固定資產特點的消費型產品——汽車了。

我覺得反應了老百姓對於消費產品期望過高，而且對於汽車產品不僅僅是用，更看成了投資思維。例如買房子都是買漲不買跌，跌了圍堵售樓處，漲了大家都開心，賺錢都是自己的。傳統汽車消費者最怕的就是買貴了，如果價格都一樣，可能就不會有任何意見了，所以消費者心裡就是透明化，自身利益化。特斯拉是一款受關稅影響和政策影響的產品所以購買的時候其實就應該有預期，這跟特斯拉銷售模式也有很大關係，直營就是省去中間商，可能漲價放價，也更直接。再者企業不僅僅是降價才能讓消費者認可，華人不怕漲就怕降，但內心又可望降。所以特斯拉行為不可取，但有可能是一種常態，而是我們無法適應罷了

用“維權”兩字，認為還不至於。商品價格的漲跌，是由供求決定的，汽車是一種消耗品，本身就貶值。供求關係的變化，促使商品價格的調整，是一種很正常的現象。至於反應了什麼心理，只能說華人的口味這些年被房地產養壞了，只想買漲不買跌，而忽視商品本身的價值和市場這隻無形的手。

中國的消費者就是這樣子，房子降價砸售樓部，車子降價找廠家。說明中國消費者普遍還是缺乏契約精神。

廠家賣車子給你又沒有籤保價協議，也沒有什麼保價承諾，即使是口頭承諾也好，都沒有。那人家完全可以在不違法的情況下自由經營，漲價降價都是企業自己的事，不關消費者什麼事。

中國消費者買車後不久發現車企降價了，而且是大幅度降價了，消費者心裡會極度不平衡，會認為自己當了冤大頭，而且是在大庭廣眾下被嘲諷的冤大頭。如果是買了車之後，車企過幾天就大幅度提高了售價，那麼，消費者就會有一種很滿足的心裡感受。感覺自己撿了大便宜，沒有提前買車的現在買的都是冤大頭了。

其實，買車後再看到降價了，消費者經濟上並沒有什麼損失，因為當時買的價格也是自己認可的。現在只是自己心裡層面的問題，便宜讓別人佔了，冤大頭卻讓自己去做，而且還是人盡皆知的冤大頭。試問，普天之下，誰能消化這樣的不平衡感？

只能說明中國的消費者買這些奢侈品，是為了炫富！為了證明他的地位身價的與眾不同！甚至瞧不起普通的華人！結果呢，奢侈品降價了，拉低了他與民眾的差距了，那種自豪感瞬間減少一大截。惱羞成怒了吧！能說呢？

因降價維權很可笑。很多年前，南京市有股民剛買了股票不到1分鐘股價就跌了，於是把證券營業部砸了，還挺有理，說證券公司是出售假冒偽劣股票。特斯拉車主的維權和這個案例相似，是極其無知和幼稚的表現。