不存在焦慮感，一般會在出發前，測算里程數。檢查電瓶電量。常在電瓶還剩三分之一電量時，就去充電。定期檢查維護電瓶。

不太擔心電量低，主要擔心自燃自爆。

比如自燃自爆特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

里程焦慮的根本原因還是因為純電電動車續航里程不夠長，充電站佈局太少。

對於續航里程，隨著電動車電池的發展，現在市面上主流的電動車已經到300-400km，這在城市上下班足夠了，研究表明，80%以上的人每天出行里程不超過50km，這樣電動車充一次電可以跑一週，就不存在里程焦慮。

而對家裡有充電樁的使用者來說，回家就可以充電，還可以預約用谷電，這樣其實下來電動車的使用成本其實非常低。

里程焦慮主要發生在出遠門，在當前的情況下，就需要做好里程規劃，好在現在高速上充電樁很多了，比如國網的e充電，特來電的APP等，都可以進行行程規劃，在出發前利用做好規劃基本上都沒什麼問題。

我是一名電動車車主，入手一年有餘，主要活動範圍是市區，主要在公用充電樁充電，一週一次，偶有逢年過節會會老家，家裡用應急充電槍進行充電，整個來說，費用很低，公用樁算下來不到3毛，家充小於1毛每公里，駕駛感覺比油車要好很多，推薦大家購買。