我試過一次，(我的是2.4豪華版的，原廠輪胎)在一個泥濘坡，坡長大概有40～50米，好幾輛車上不去（看到一輛奧迪Q5也沒上去。），我上去了。還行， 掛到L檔，調到4WD LOCK，滑胎就降檔（透過手動撥片降檔），就開上去了。不是很困難。

歐藍德根據車型不同分別配備了兩套不同的四驅系統。四驅智享版和四驅至尊版都是適時四驅，結構也大致相同，但是兩套四驅系統在細節方面有所分別。兩套四驅系統都採用了多片離合器的結合方式，都可以手動鎖死四驅模式。其中四驅智享版四驅系統提供了4WD 、CO、4WUTO、4WDLOCK三種模式可選。城市道路都已前驅為主，當車輪發生打滑時，是系統會自動切為四驅模式。

而至尊版這套多了一套S_AWC模式更偏向戶外操作效能，也都配備了一套中央差速鎖，所以在四驅模式上至尊版更勝一籌。可以根據自己的用車環境選擇智享版或至尊版。

廣汽三菱歐藍德四驅車型都是適時四驅的，採用適時四驅驅動系統的車輛可以透過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。

三菱歐藍德優缺點優點歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的透過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高階織物面料，後排座椅摺疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。 缺點車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.43，影響了車輛的加速效能，且油耗也會相應增加。