新車上市的前幾個月銷量都沒有參考性，因為這段期間正是廠商在大面積鋪貨，也就是說銷量只能反映廠家的出貨量，但是並不能反映市場上的真實銷量。

所以日產途達收首月2千的銷量，沒有任何意義。至於讓日產途達去叫板豐田PRADO，明顯是強途達所難。無論是車型定位，還是售價，途達都與PRADO存在非常大的差距。

日產途達是一款中型硬派越野車，而豐田PRADO是中大型硬派越野車。

雖然日產途達和豐田PRADO都是非承載式車身的硬派越野車。但是從越野效能上，日產途達完全沒法跟豐田PRADO相提並論。而且途達全系裝備的都是184馬力的2.5L自吸發動機。而豐田PRADO裝備的是280馬力的3.5L V6發動機。這一點就足以秒殺途達。

目前豐田PRADO中國產車型的指導價是46.48-63.68萬元，而日產途達的指導價是16.98-24.58萬元。

可見，PRADO與途達的售價差距太大，並不具備正面對比的價格基礎。基本上市場的現狀就是預算足的人肯定選擇豐田PRADO。而手頭拮据，又渴望一輛出去野一野的越野車，那隻好選替代車型日產途達。

綜上分析，日產途途達才剛剛上市，銷量並不具備參考性。但是目前多滴反應途達存在加價的現象，可見這款PRADO的廉價替代車型，還是很受市場追捧。如果前幾個月的質量反饋沒什麼大問題的話，最終會是一款暢銷車型。

途達25完虐PRADO27是準準的了，幾乎各方面隨便虐。PRADO大部分的銷量就是27，看銷售資料就知道，27一停產，銷量下降了三分之二。目前途達很熱門，價效比很高，最關鍵的一點，途達也很可靠，耐操，PRADO27沒什麼優勢，比動力，比接近角，比離去角，比離地間隙，比四驅系統，哪一項也比不過途達。據我到店親自了解的情況，現在途達問題是產能跟不上，很多人排隊等著，買不到車。我所在的這個三線四線城市，有4家日產店，每家基本有30人交了訂金在排隊等車，全市就120人，想想全國有多少人在等。店裡一般承諾3個月內有車，不加價。因此目前階段，途達得產量就是銷量。

如果這種媲美指的是越野，我認為有一拼。畢竟PRADO現在也不是全時四驅了，但是提醒各位車友，普要拉多雖然只採用多片離合器的電子限滑，但是效能仍然很強大。不過要是極限越野的話途達軸距比較長，而攀山爬坡軸距越短越好，這方面PRADO有一定優勢，途達的前身的日產納瓦拉，有皮卡基因，而皮卡的軸距一般都很長，並且要麼四驅要麼後驅。

如果是指綜合實力，個人認為一分錢一分貨吧，從發動機到變速箱途達和PRADO還是有全方位差距的，2.5L4和3.5LV6，另外途達的變速箱不太好用，這個加特可的7AT在英菲尼迪上也被證明是個缺點。此外PRADO的越野操作帶有傻瓜模式，一鍵式爬坡，對初級越野愛好者很有幫助。

想要提醒各位的是，途達的效能是不錯的，在某種程度上比PRADO已經停產的2.7L價效比好一些，但不要盲目認為這個車就天下無敵了。