吉利汽車近幾年的表現，絕對是自主品牌裡可圈可點的車企。無論是在產品品質和對中國汽車工業的影響來看貢獻都是比較出色的。

大家可能對吉利汽車的歷史不是很瞭解，本來是一家摩托車的企業，當時的吉利踏板摩托車在國內的銷量已經是最大的了。當時李書福看到了馬路上開著的轎車，心裡就想著自己也可以搞起來，但當時的國家政策是不應許私營企業生產汽車的。

但吉利並沒有因此放棄汽車夢，自己花錢買回來當時的賓士和中國產的紅旗牌轎車，把它們都進行了拆卸，並進行了重新組裝。雖說這種做法比較“笨”，但在當時的社會和汽車工業環境下沒有幾個人敢這樣做，這也代表了吉利要造車的決心。

沒有生產許可證就沒法進行汽車的製造，那怎麼辦？沒有許可證那就買別人的許可證，當時吉利就收購了一家國企的品牌，擁有了車輛的生產許可證。吉利汽車開始生產，這也是國內唯一一家生產汽車的私營車企。

但當時的製造工藝和技術確實落後，製造出來的產品的質量都不是很好，在很多方面都沒有辦法和國外的品牌比較，和合資的一汽汽車也是有很大的差距的。生產出來的車子質量不好，那肯定就沒有消費者願意買，幾年下來把賣摩托車賺回來的錢幾乎都賠了進去。但吉利並沒有放棄，總結出自己的不足，對研發和技術部門進行了大量空前的投資，這樣的技術正式給吉利帶來了福音，在產品質量方面有了很大的進步，生產出來的汽車也更加的實用。

但中國的汽車工業的落後是已經很難改變的事實了，吉利是一個很聰明的車企，特別是在技術上是一個特別愛學習的車企。

這樣的企業文化，給吉利帶來了巨大的成績。幾年前吉利收購了沃爾沃汽車，擁有了學習的大好機會，但吉利並沒有直接進行使用，而是在沃爾沃技術的技術上研發和設計了屬於自己的一套技術，且效果非常好！（這也是吉利聰明的另一點）

從近些年的吉利產品的質量來看，所有的車系的三大件質量都有了一個很大的進步，在中國產自主品牌當中算是一個“標杆”吧！最起碼是產品質量的“標杆”

前一段時間吉利汽車又收購了賓士的股份，成為賓士的最大股東。這些成績不能完全代表中國汽車工業的發展，但絕對是自主品牌車企值得驕傲的一件事。

我是17百萬款，一年多了，總體挺滿意，舒適，隔音，對得起這個價位，就是儲物空間設計不太合理，不過18改款已經解決了，另外車內銀色扶手容易褪色，不過吉利可以免費更換（據說是材料批次問題），換了就不會了，吉利還是值得信賴