大眾Tiguan優點幾乎沒有，缺點在官降後不算很明顯。

經典Tiguan已經停產了， 在這臺車停產後再也找不到第二臺使用AT變速箱的中低端VW-SUV，這點對於德粉而言可能是比較遺憾的。但是綜合發動機與變速箱分析，這臺車停產並沒有什麼值得感覺遺憾。

匹配6AT手自一體變速箱的Tiguan是1.8T版本，發動機最大功率118kw、峰值扭矩250N·m（1500-4500轉）；僅論引數而言這臺機器已經非常落後，同排量增壓機普遍比這臺機器多出15kw左右的功率以及50N·m的扭矩，大眾1.8T的真實水平還不如競品的1.5T，所以停產也是理所應當。

剩下的1.4T加DQ250六檔溼式雙離合版本也沒有很高的產品力，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），這種動力水平與入門級中國產SUV相當，與同價位的自主品牌對比差距非常明顯。DQ250變速箱的頓挫控制以及傳動效率水平也是一般，這以組合同樣沒有值得吹噓的亮點。

以發動機和變速箱評價Tiguan只能說平庸，以配置評價也只能說在同級合資SUV裡屬於中等水平，如綜合VW品牌影響力的話可以說沒有優點但缺點也沒有那麼明顯。

不過看一看外觀內飾以及空間水平的話則難以給出好評，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，尺寸等級僅屬於標準緊湊級SUV，駕乘空間說大不大說小也能湊合，空間體驗可以不扣分；外觀設計方面雖然比新款TiguanL更顯飽滿緊湊，但是這種設計風格也已經有些脫離最新設計潮流了，或者是已經有一些審美疲勞。

如果說外觀設計還可以接受的話，內飾如果說不是缺點就是一定違心了。大面積硬塑膠內飾以及毫無設計感中空調，視覺效果除了廉價以外找不到其他合適的詞形容；細節的處理也是看不到一點點所謂的“工匠精神”，多多少少有一些粗糙。兩側車窗控制按鍵佈局也不是很人性化，操作的便利性不夠理想。

這就是Tiguan的優缺點，個人認為這臺車能給出好評主要是因為外觀設計感符合早期的大眾審美，其次則是因為是大眾汽車品牌；如果Tiguan是一臺中國產SUV的話，相信這臺車早多年已經停產或換代了，說穿了哈斯心態使然。

不管是老Tiguan還是新Tiguan，這個級別城市SUV裡的一顆常青樹，一直備受消費者青睞。@新車評

目前在售的Tiguan車型是TiguanL，總結一下Tiguan的優缺點:@上海途便變速箱維修

優點:1.車身長度加長“L”，軸距加長，內部空間及後備箱較上一代大很多；

2.發動機升級為第三代EA888發動機，燒機油現象明顯有改善；

3.變速箱全部是溼式雙離合變速箱，較上一代更可靠耐用，傳動效率更高，搭配新款發動機高速行駛時更省油；

4.車內噪音控制要優於上一代車型，懸掛調教的更有“高階感”，對震動的過濾比較徹底；

缺點:1.售價從18萬到35萬，比上一代Tiguan18-24萬貴出不少；@大眾

2.變速箱低速行駛或走走停停時頓挫感依然明顯，總體故障率還是要高於傳統的AT變速箱；

3.做工用料一般，都已經是30萬級別的車了，很多地方都還是硬塑膠；

以上是我個人對TiguanL車型的優缺點總結，供您參考。