回覆列表
-
1 # 天和Auto
-
2 # 汽修日記
自動變速器也有離合器的，只是離合器額結構相對於手動擋不一樣。
AT變速箱離合器在液壓變矩器裡面，還有離合器摩擦片等，
CVT內部也是有離合器的，比如電磁離合器等。
Dct雙離合變速器，那離合器更多了！
如果是離合器燒了，那就找出燒離合器的原因，更換其故障部件即可，去專業維修變速箱的地方都可以維修的，更換其損壞部件即可。
-
3 # 天津國鑫嘉業
這個問題答案不一樣，如果是手動變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱，它們的離合器燒燬了，直接修理離合器就可以了，不需要更換變速箱造成；如果是CVT變速箱和AT變速箱，離合器燒燬了，雖然是可以修理，但是修理質量難以保證，建議更換變速箱造成。
具體是看情況而定
離合器屬於傳遞發動機動力給變速箱的結構、損壞可單獨更換，自動變速箱有幾種類行使用離合器傳動。
首先說明AT和部分CVT變速箱使用的不是離合器，而是依靠油液傳遞和改變扭矩的液力變矩器，這種結構故障率極低也不屬於損耗件，這兩類變速箱不用操心。
使用離合器傳動的自動變速箱為以下三種：
1、AMT機械自動變速箱，這種變速箱本就是臺手動變速器，只是在手動擋的基礎上透過自動離合、自動換擋、感測器和TCU控制系統實現了自動升降擋，不過檔位只有R N D M四個檔位沒有P駐車檔，原因也是在於手動變速箱沒有設計棘輪棘爪駐車機構。
AMT的離合器與手動擋相同為單組幹磨擦式結構如下圖所示，在使用中因換擋效率較低且半聯動頻率可控所以耐久性並不差，往往比普通手動擋還能多用些里程。在離合片的摩擦片磨損嚴重後車輛會出現丟轉現象，狀態是加速無力、車速低發動機轉速高、油耗明顯升高，出現這些狀態後只要更換離合片或加上壓盤即可，成本與手動擋相當。
2、雙離合自動變速箱，這種變速箱屬於AMT的升級版，結構為兩組執行離合器分別控制兩個輸出軸，軸上分別佈局135/+7奇數、246偶數擋，在換擋時會由兩組離合器同步半聯動實現接近無縫換擋的概念。
半聯動時仍有動力輸出所以在換擋瞬間發動機轉速不會明顯下降，同步換擋需要的時間極短，所以不會像AMT自動擋一樣出現較長時間的動力間斷而出現頓挫。
雙離合有乾式和溼式兩種型別，乾式為兩組幹摩擦式結構、溼式把離合器浸泡在油腔內，乾式沒有潤滑和散熱所以磨損嚴重極易高溫故障，溼式透過油液解決了這些問題耐久性會折著跟頭的翻倍上漲。雙離合離合片損害後的狀態與AMT相同均為丟轉，出現問題也是隻需要更換雙離合器，不過費用要高很多。溼式在正常的完成用車或換車週期內無需考慮，乾式比較頭疼。
3、溼式多片式離合CVT，CVT變速箱發明的初衷是降低生產製造成本，使用液力變矩器不能達到目標的話就會用多片式離合結構；不過好在是溼式結構所以耐久性與溼式雙離合相當，離合器出現的磨損故障的案例雖然有一些但也並不是多數。
而且離合器剛性結合傳遞動力，發動機的動力損耗更小、效能體驗會直接一些，對於小排量發動機加CVT的車而言反而是有些優勢的。
以上三種使用離合器傳動的自動變速箱重點關注乾式雙離合就好，如果是AMT、溼式DCT或CVT的話可以放心大膽的用，AT自然更省心。個人觀點、僅供參考。