賠得起的，因為美國會幫它想各種各樣的辦法，不過傷筋動骨可能是會的。

反正無論如何波音是不可能破產的，或許波音賺的錢不如蘋果的多，但真要捨棄一個的話，十個蘋果加一起對比現在的波音，美國依舊會選波音存活。

如果是全球性的退單和索賠，波音那2000多億的市值估計不夠賠的！估計會走破產重組的路！技術性企業不會外流，美國政府會直接買單的，重組後還是美國企業，只是把股東換了而已！

問題提的有些幼稚，美國佬世界級霸權主義，到處炫耀武力，誰不服就打你沒商量，美國的支柱產業波音公司能給你退貨賠償，想都不用想了……。還是中國做的好，那叫韜光養晦，發展自己的大飛機，獨立自主自力更生，發展強大了才有話語權滴！

剛爆出一個醜聞，05年開始，為節省費用，新機型的定型，由美國自己的專家進行，max 8.9完全由波音公司自己進行，就是說自己審自己。

若全球取消737MAX客機訂單，這個訂單總數為5012架，已經完成了376架，還有4636架還未完成，每架1.25多個億美元，也就是說將近損失5800億美元。截止目前波音公司銷售給全球的波音737MAX系列飛機只有371架，既使賠償也只有464億美元，加上停飛期間的損失也就200多億，總共下來將近700億美元。

波音公司2018年銷售商用飛機763架，獲得934億美元的銷售收入，只要是願意賠，一定能賠得起，只能說2018年白乾了。那麼2017年以前所積累的波音公司總資產還在，公司一時半會垮不了，但再生產將會出現巨大經濟危機。

再說波音737MAX系列訂單飛機5012架佔到波音公司總訂單的80%，剩餘的20%是撐不起波音公司的。所以，今後的波音公司要恢復生產，還得依靠美國政府的大力支援，否則，難有翻身的機會。

賠不賠這是美國政府的事，一個頂尖企業那有政府不管的，只是賠多少的問題，也只能做做樣子而已，美國本來就沒有誠信而言，只許州官放火，不許百姓點燈，一個日本車企，因為有技術問題，把日本車企直接打扒了，還得下跪，這就是美國的霸道，誰不服，試試看！

都是意向性訂單，根本還沒牽涉到款項的問題。取消了訂單對現在的波音沒有影響，也不牽涉到賠付的問題，只是對未來產量有影響。關鍵看波音對737max的改進，對現有的737max整改，能否挽回客戶對它回覆信心。還要看波音如何處理失事飛機事件。

“若全球取消737MAX客機訂單，波音賠得起嗎？”這個題目出得有點不好回答，取消訂單不等於要賠，假如要賠也是已經實現了購機合同的，已銷售的是376架，波音即將全額按新機賠也只有400多億，再加上停飛其間的賠償，有人計算過共計700來億美元，波音公司應該賠得起的。實際賠應該小於這個數，一是因為只要找出737一8飛機墜機原因，並儘快改進，儘快試飛，消除不安全隱患此型飛機還是可用的。二是出事的飛機只有二架，很可能是自動架駛系統出了問題，解決也並不難，停飛時間不會很長。三是大型客機應該是美國的支柱產業，美國政府肯定會邦波音公司渡過這個難關的，不存在賠不起的問題。下面再講取消訂單的問題，還有4636架是訂單，會全部取消嗎？我看不可能，第一，波音公司的實力擺在那裡。第二，全球那個飛機制造公司能接受這麼大的單子，空客能分流些，全部也不可能。中國的C919這次也趕不上趟。第三，美國政府的作用不可小視。