鄙人陶慕劍，用最簡單的解釋說一句：

潛艇裡沒有幾個人背氧氣瓶，就算每人都有一個氧氣瓶，等全背上，火也把艙內燒光了。

兔哥回答一下這個問題：這個想法確實是夠大膽的，潛艇著火按理說應該首先快速救火才對，而不是給自己帶上氧氣瓶，然後在啟動潛艇上的柴油機，讓柴油機消耗掉潛艇內的空氣而使火熄滅，其它人等著好訊息傳來。常規潛艇需要有柴油發電機組，柴油機也是常規動力潛艇的動力來源。柴油機啟動時都是水面航行狀態，或是通氣管狀態航行時，主要是柴油機需要消耗大量的氧氣，針對題目所設的方法救火是否可行呢？首先潛艇上沒這麼玩的，下面在說說為什麼。

潛艇火災事故是潛艇上的一個重大事故，潛艇上一旦發生火災基本都是災難性的，這方面的事例有很多。潛艇水下戰備航行時各艙室是需要封閉的，目的就是防止一艙破損後或是發生火災後波及全艇。潛艇空間狹小，一旦艙室發生火災蔓延很快，特別是發動機艙，常規柴電動力潛艇發動機艙室是油氣聚積的地方，潛艇水下航行時需要關閉通氣管，雖然柴油機停止了工作，但我們知道柴油機還是有油氣存在的，而且潛艇水下航行時空氣中氧氣含量高，此時一旦有點火源火災會是爆燃性的，蔓延更快，如果發生油氣爆燃，即便是把火撲滅人員也凶多吉少，因為氧氣會在不到兩分鐘內耗完，這也是為什麼潛艇上發生火災後都是災難性的原因。

潛艇在水下航行時，柴油機是可以啟動的，因為潛艇內有氧氣，但時間不超過兩分鐘就會吸光氧氣，這樣的事故是有發生的，通氣管狀態下航行時通氣管發生故障堵塞通氣管，導致柴油機吸收艇內空氣，通常情況下兩分鐘不到就會耗完整個艇內氧氣，而人員不到一分鐘就會因為瞬間缺氧失去意識。雖然潛艇內沒有氧氣火災會熄滅，問題是艇員百八十號人不可能都有一個足夠使用的大型氧氣瓶預備著。潛艇空間狹小，火災蔓延程度取決於空氣含量，空間大留給艇員的時間就多，空間小時間也短，潛艇發生火災艇員沒時間去戴氧氣瓶，也沒有那麼多氧氣瓶，等戴完氧氣瓶火也著大了，潛艇也完了。

潛艇裡面的空氣都是艇內迴圈，如果發生火災事故煙霧高溫無法排出艇外，有毒氣體是危害艇員的一大危險源，通常採用封閉艙室的隔離措施，把火災事故艙室迅速封閉，採取水霧噴淋，釋放滅火劑，甚至是減壓處理，並迅速上浮。潛艇火災事故造成的潛艇沉沒事故佔到潛艇總事故率的一半以上。俄羅斯深潛器在2019年7月1日發生火災，14名艇員死亡，當時就是因為果斷採取封閉艙室措施才保住了深潛器，可見潛艇一旦發生火災都是滅頂之災，火災的撲滅也不是想象中的那麼容易。

潛艇發生火災能否生存下來就兩個字最關鍵，時間！越是在短時間內撲滅火災成功率就越高，兩分鐘就足以發展到不可收拾的地步，潛艇火災事故的處理主要是“丟車保帥”式的措施，一旦火災發生首先就是撲救，短時間控制不住就需要撤離並封閉該艙室，啟動滅火技術性措施。具體措施要根據情況具體應對，但必須遵守時間概念。由此來看，利用啟動發動機把氧氣吸光達到滅火目的並不可取，潛艇發動機艙著火還好，其它艙室著火總不能把整個潛艇的氧氣都吸光吧，時間來不及也不現實，啟動發生機也是需要時間，也不符合潛艇火災處理程式，穿戴好保護裝置應該去救火而不是去鼓搗發動機。

還不如直接關上隔艙艙門，啟動滅火系統注入惰性氣體滅火。啟動柴油機需要的時間和封艙滅火的時間差了一大截，而且封艙只死一艙的人，啟動柴油機全艇陪葬。