首先，我們應該明確一個問題，雷克薩斯系列車到底是不是注重車的一個動力？

其實現款的19款雷克薩斯es200是比之前的老款6at 2.0自吸發動機相比是有一個全新的改變，為什麼這麼說呢？

其配備的是全新的cvt變速箱。那麼說到是CVT變速箱，有些人可能會嗤之以鼻，其實豐田注意到了自己的一個駕駛質感，因為之前的6at 2.0的一個動力表現差強人意，弱點就是起步動力弱，因此在這代es200的2.0發動機上面，豐田進行了一次變速箱最佳化，加多了一組起步齒輪組，這樣的話可以增強起步動力，雖然加速效能方面也比渦輪相對要慢，受限於其排量才2.0的自吸發動機，但比原來的調教是有一定的改善的，這也是為什麼雷克薩斯有自信19年定20萬銷量原因。 其實原來的es200動力，其實滿足一般的家用車是足夠了的，是一部不可多得的好車，因為es200的一個燃油油耗，百公里平均才七升左右，對於一輛1.7噸左右中大型車，能做到這麼好的一個油耗，的確是很不錯的，很符合一個普通家庭，滿足其對乘坐感受，保養省心等各方面的要求，對於注重操控注重駕駛體驗的人來說是不建議買的。雷克薩斯不是注重操控，注重的是整車的豪華與品質感！ 我是@幫您解說 ，說的好請關注，點贊，或評論下方留言交流。謝謝

豐田車一般不講究效能，效能好的車很貴，比方說雷克薩斯ls 500h，01加速5.4s，但是最低也要一百萬哦。

雷克薩斯ES200可以說是整個車系裡面熱度比較高的產品了，雖然會有人覺得ES300H的動態表現更優秀，但是也有很多人認為ES200更值得考慮，這是為什麼呢？

首先，相比老款來說，雷克薩斯ES200的動力沒有任何的提升，只是最高車速提升至了210KM/H，老款為200KM/H，雷克薩斯一如既往的沒有公佈ES200的百公里加速成績，發動機還是那個代號為6AR-FSE的2.0自然吸氣發動機，馬力和扭矩都沒有絲毫的變化，只是環保標準不一樣。

那麼為什麼這樣一個老款發動機的車型，還會有那麼多人選擇購買呢？首先就是價格，27.9萬元的價格可以買到一個原裝進口，官方定位中大型車的產品，還是有一定的價效比的，如果不考慮動力，ES200的空間，內飾做工，乘坐空間和乘坐的舒適性的確算是非常優秀的，而相對來說，35.9萬元起售的ES300H和33.5萬元起售的ES260價效比顯然不如ES200車型。

另外就是整體的調教，豐田全新的TNGA架構也是很多人會考慮這款車的原因，從實際的駕駛體驗來說，ES200的油門踏板調教的非常靈敏，從主觀感受上令人覺得這個車的起步還是比較靈敏的，偶爾用一下運動模式，城市裡面還是足夠使用的，只是在高速和滿載的狀態下，就會明顯感覺動力儲備不是很充足，特別是高速超車。

總之ES200算是比較符合ES整個產品特性的動力，因為這款車本身的定位就是四平八穩的豪華家用車，而當你坐進這個車裡，以舒適性為前提的各項設計的路感，基本就讓人沒什麼激烈駕駛的慾望了，所以說ES200的定位還是很準確的，沒什麼駕駛樂趣，動力在同級別可以說是倒數，但是要論均衡和穩定性，的確是一款不錯的家用車，我個人覺得這個車的價格跟個方面表現呈正比，如果加價的話，那可就是另一碼事了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。