（一）結構特點
一、敞肩拱：兩個拱肩部分各建兩個對稱的小拱，伏在主拱的肩上。符合結構力學原理，增加排水面積16.5%，節省石料。
二、跨度大，弧形平：採取單孔長跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式，石拱高度降低。優於多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利於洩洪的特點。
三、兩端寬中間窄。
四、縱向並列砌築法。
（二）建造工藝
趙州橋建造中選用了附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為石料[9]，採用圓弧拱形式，使石拱高度降低。主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的。
趙州橋施工時採用縱向並列砌置法，就是整個大橋由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合在一起，每道券獨立砌置，可靈活地針對每一道拱券進行施工。每砌置完一道拱券時，只需移動鷹架（施工時用以撐託結構構件的臨時支架）再繼續砌置另一道相鄰拱。這種砌置方法利於修繕，如果一道拱券的石塊損壞，只需要替換成新石，而不必對整個橋進行調整。
為加強各道拱券間的橫向聯絡，使28道拱組成一個有機整體，連線緊密牢固，趙州橋建造採用了一系列技術措施：
每一拱券採用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向裡傾斜、相互擠靠，增強其橫向聯絡，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋寬度，加強橋的穩定性。
在主券上均勻沿橋寬方向設定5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形杆頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯絡；4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連線牢固。
為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側外券相鄰拱石之間設有起連線作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設有“腰鐵”，把拱石連鎖起來；每塊拱石的側面鑿有細密斜紋以增大摩擦力，加強各券橫向聯絡。
（一）結構特點
一、敞肩拱：兩個拱肩部分各建兩個對稱的小拱，伏在主拱的肩上。符合結構力學原理，增加排水面積16.5%，節省石料。
二、跨度大，弧形平：採取單孔長跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式，石拱高度降低。優於多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利於洩洪的特點。
三、兩端寬中間窄。
四、縱向並列砌築法。
（二）建造工藝
趙州橋建造中選用了附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為石料[9]，採用圓弧拱形式，使石拱高度降低。主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的。
趙州橋施工時採用縱向並列砌置法，就是整個大橋由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合在一起，每道券獨立砌置，可靈活地針對每一道拱券進行施工。每砌置完一道拱券時，只需移動鷹架（施工時用以撐託結構構件的臨時支架）再繼續砌置另一道相鄰拱。這種砌置方法利於修繕，如果一道拱券的石塊損壞，只需要替換成新石，而不必對整個橋進行調整。
為加強各道拱券間的橫向聯絡，使28道拱組成一個有機整體，連線緊密牢固，趙州橋建造採用了一系列技術措施：
每一拱券採用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向裡傾斜、相互擠靠，增強其橫向聯絡，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋寬度，加強橋的穩定性。
在主券上均勻沿橋寬方向設定5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形杆頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯絡；4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連線牢固。
為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側外券相鄰拱石之間設有起連線作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設有“腰鐵”，把拱石連鎖起來；每塊拱石的側面鑿有細密斜紋以增大摩擦力，加強各券橫向聯絡。