Lacrosse，Magotan二選一！實際看自己的需求，Lacrosse觀感更豪華，Magotan操控及保值率好於Lacrosse！另外告訴你，買車就像處物件，不要問別人哪個好！自己覺得可以才是最重要的！

好像大街上Mondeo已經爛街了。哦，特別是騷白色的;哦，還有各種爆改;注意:還有各省的福特車隊，看見了可小心點啊？前兩天Mondeo瀟灑地幹廢了S邁巴赫、Kuga將奧迪Q3幹得360度大旋轉，而自己卻紋絲不動。

相信問家一定是對這幾款車型的小排量渦輪發動機版本比較感興趣，因為3款發動機的動力表現真的非常相近。那讓我來簡單點評以下這四臺車小排量的高配車型吧......

全新Regal20T尊貴型是1.5t發動機的最高配置，也是這四輛車中唯一使用9速變箱的車型。該GFX變速箱是GM最新研發的產品，未來將搭載在較高定位的車型上，之所以使用了9個檔位也是為了能更好的配合小排量發動機的輸出特性。該變速器的表現仍然強調了低轉區間的平順性，而在高轉區域的升檔動作還是和一如既往的拖沓。內飾方面全新Regal採用了向駕駛者傾斜的設計，區別於更商務風格的兄弟車型——Lacrosse，而座椅也同上一代1.6T頂配車型一樣的採用了棕色alcantara材質和大面積液晶儀表盤。

全新Lacrosse的20T豪華型同樣採用了1.5t發動機，最大輸出170馬力，最大扭矩252牛米。雖然採用了看上去更為先進的“雞腿”電子檔杆，但同1.5t發動機匹配的卻是一臺乾式雙離合變速箱。說到雙離合變速箱大家也知道只用兩種，既一種叫做大眾的雙離合，一種叫做其他，從該變速箱搭載在通用旗下其他車型的表現來看，在全新Regal上的表現也多數要涼......然而20T豪華型的配置與同為豪華型的28T無大異，門板座椅用料豪華可靠，NVH表現更為同級之首。如果能增加3萬元的預算，可以換來261馬力的發動機，全新Regal同款GFX變速箱，以及CDC可調懸掛。

18款MondeoEcoboost180豪華型同樣採用了一臺1.5t發動機，但是調教上馬力比通用多出11匹，犧牲了12Nm的扭矩，而峰值扭矩平臺則提早到了1750rpm。與之搭配的是一臺較為保守的6AT變速箱，表現起碼肯定沒有錯。新車型還採用了類似路虎的旋轉檔杆設計，而其實是在向同公司的林肯車型風格靠攏。相比起外形，內飾的變化似乎更多，尤其是中控及儀表盤的佈置，但從儀表盤上將轉速錶弱化的風格看來，該車型似乎和運動無緣......

從Magotan280TSI領先型（已經是1.4t的最高配車型）寒酸的配置以及四車中最低的官價來看，大眾是最不重視小排量車型的企業......排量=配置的概念在大眾集團中“根深蒂固”，甚至連自動空調都沒有，而討巧的是，從車輛的內、外飾一眼也很難分辨出280、330、380的區別。Magotan作為大眾passt B8的“國內行貨”，外形及內飾相信也經過了德國設計師的反覆推敲，入不入眼也相信也只是時間的問題。搭載的EA211發動機作為EA111的深度模組化升級版相信也可以經得起未來的歷練（當然換了皮帶正時系統還是有降本之嫌），而搭載的DQ200乾式雙離合變速箱雖然傳動效率超群、換擋速度拔萃，但用來拉這個“大車”在耐用性上還是要捏一把汗......或許買車之後還是要為這一“信仰”充一下值......