平均運價預計為0.35元/人千米。煙臺至青島、榮成、威海的票價暫估為69元、48元、30元。
初步確定的運營時間是每日6時至24時，預計2020年高峰每小時開行9對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為6.6分鐘；2030年高峰每小時開行11對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為5.5分鐘。屆時將分別開行城際直達車和站站停車次。估計2020年青島至煙臺的城際客車將達66對，煙臺至威海58對；榮成站初期不開行跨線車，每天開行58對至威海的車次。
如下是青容城際鐵路參考資訊
青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），總投資371.3億元，為客運專線鐵路，正線數目為雙線。專案設計時速250公里，預留每小時300公里。於2010年10月正式開工。2014年8月25日，青煙榮威城際鐵路在煙臺牟平合龍，實現鋪軌貫通。
青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設專案。這條鐵路位於膠東半島，連線青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度298.971公里，其中橋樑164.696公里，佔正線長度的55.09%。全線共設13個車站。已批准的工程總投資約351億元。建設總工期4年，於2014年8月貫通，預計2015年實現全線通車。
按照規劃，青榮城際鐵路從青島北站到榮成火車站，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站（汽車站站）、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站。[2]
青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設，煙臺站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公里/小時，青榮正線線下工程預留300公里/小時的條件。
平均運價預計為0.35元/人千米。煙臺至青島、榮成、威海的票價暫估為69元、48元、30元。
初步確定的運營時間是每日6時至24時，預計2020年高峰每小時開行9對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為6.6分鐘；2030年高峰每小時開行11對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為5.5分鐘。屆時將分別開行城際直達車和站站停車次。估計2020年青島至煙臺的城際客車將達66對，煙臺至威海58對；榮成站初期不開行跨線車，每天開行58對至威海的車次。
如下是青容城際鐵路參考資訊
青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），總投資371.3億元，為客運專線鐵路，正線數目為雙線。專案設計時速250公里，預留每小時300公里。於2010年10月正式開工。2014年8月25日，青煙榮威城際鐵路在煙臺牟平合龍，實現鋪軌貫通。
青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設專案。這條鐵路位於膠東半島，連線青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度298.971公里，其中橋樑164.696公里，佔正線長度的55.09%。全線共設13個車站。已批准的工程總投資約351億元。建設總工期4年，於2014年8月貫通，預計2015年實現全線通車。
按照規劃，青榮城際鐵路從青島北站到榮成火車站，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站（汽車站站）、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站。[2]
青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設，煙臺站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標值推薦設計速度為250公里/小時，青榮正線線下工程預留300公里/小時的條件。