如果您在行駛中聞到車內有汽油味先不要慌，找路邊停好車查詢汽油味的來源。您可以透過氣味初步辨識，汽油味的特點也可以提供一定的依據，如果僅是純粹的汽油味，那麼問題不會很嚴重，但如果汽油味中夾雜著刺鼻的橡膠味，那就很有可能已經出現了著火的跡象，要是著火了得趕緊滅火，並撥打火警電話。

1.碳罐橡膠管路老化

一些車齡較長或者公里數較長的汽車，發動機艙內的橡膠件容易出現老化跡象。碳罐到節氣門之間是用橡膠管連線的，一旦老化後就有可能出現洩漏的情況，原本應該順著管路匯入進氣歧管的汽油蒸汽洩漏至發動機艙後就會順著空調系統進入車內，這種情況更換相關老化的橡膠管就可以解決問題。

2.汽油管滲漏

汽油管如果出現滲漏，那汽油味就會順著空調系統進入車內。汽油管滲漏一般出現在管路之間的介面處，這種情況打開發動機艙蓋一般都能看出來，若介面處存在滲漏，表面會吸附灰塵形成油泥。另外，摸一下管路介面也可以知道是否有滲漏的情況。如果介面處有滲漏情況，可以緊固或修理介面。

3.拆裝汽油泵時有殘留

拆裝汽油泵需要在車內完成，在這個過程中難免出現一些殘留，如不清理乾淨，在用車過程中也有可能聞到汽油味。一般只有在更換汽油泵或出現相關故障時才會涉及到汽油泵的拆裝。汽油泵的更換週期大致在10萬公里左右，車主能遇到此類維修專案的機會也不多。如果您的車最近有過汽油泵拆裝的情況，又恰巧在車內聞到了汽油味，可以回到修理廠檢查汽油泵的安裝是否正確，以及汽油泵周圍是否需要清理。

4.加油加的太滿

很多人加油都會遇到“湊整”的情況，比如您加油加了291元，您懶得找零錢就直接湊了300元整，這也就導致了油箱內汽油過滿。汽油加的過滿會出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，當空調系統處於外迴圈狀態時，汽油味就會順著空調口進入車內了。如果有“湊整”習慣的車主聞到了汽油味，您可以先看看汽油加住口有沒有滲漏跡象，如果沒有就要檢查下碳罐、透氣孔等部位。解決這個問題也很簡單，將空調調至內迴圈狀態，行駛一段里程後待汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了。另外就是加油時避免“湊整”的情況。

車裡有汽油味說明油路有滲漏現象出現，你需要仔細檢查一下車輛的供油系統，比如油管，油箱蓋，碳罐連線的管路，汽油濾芯連線的管路，汽油泵安裝口都是重點，特別是汽油泵介面處一般在後座下面，這個不好檢查，一定要把後座拆下來開啟檢查。

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ECU會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。

如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象，沒燃燒的汽油經排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內。同時要先確定當時周邊情況，是不是前面有車在後面離太近了，前面車的排氣透過你車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴，汽車尾氣進入車內。 覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。

對於車主來說，聞到車內有刺鼻的汽油味一定會嚇一跳。汽車修理店維修技師表示，對於車主來說，當聞到汽油味時要冷靜，在保證人身安全的前提下查詢汽油味的來源，如果僅是純粹的汽油味，那麼汽車著火的可能性並不大，但若是其中夾雜著刺鼻的橡膠味道，很有可能已經出現了著火的跡象。

車內有汽油味一般情況下是由兩方面的原因造成。

第一， 碳罐橡膠管路老化。對於一些行駛里程較長的汽車來說，發動機艙內的橡膠件容易出現老化跡象。碳罐到節氣門之間是用橡膠管路進行連線，一旦老化後就有可能出現洩漏的情況，原本應該順著管路匯入進氣支管的汽油蒸汽洩漏至發動機艙。

第二，汽油管出現滲漏。如果汽油管出現滲漏，那麼，汽油味就有可能順著空調系統進入車內。滲漏一般出現在管路之間的介面處。打開發動機艙蓋，透過目測的方式可以做出初步判斷，若介面處存在滲漏，經過一段時間後，其表面會吸附灰塵形成油泥。另外，用手觸控管路介面也可直接對滲漏情況做出判斷，車主可以透過緊固、修理介面或更換密封墊來解決。

另外，如果汽油加的太滿，有可能出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，當空調處於外迴圈狀態時，汽油味即可進入車內，遇到這種情況，行駛一段里程後待汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了。

有的車主總聞到自己車子裡面瀰漫著一股汽油味，對於容易暈車的小夥伴們而言，汽油味簡直就是乘車的噩夢。當然也有人認為：汽油味超級好聞！汽油味是香的！但……這個問題要正視一下！

造成車內出現汽油味的原因有很多。譬如：供油管路破損、汽油濾清器故障；有些車裝有碳罐，長期未更換也會造成汽油味外洩；另外發動機的工況也會讓車內有汽油味，如果某一個氣缸故障不做工或者燃燒不充分，也會有很大生汽油的味道……

如果大家在正常行駛過程中，不僅發現汽油味大，而且遇到鬆開油門車身會傳出悶響、熱車需要二次或者更多次才能啟動等問題，那麼一般情況下就是汽車油氣蒸發控制系統出問題了。

油氣蒸發控制系統，簡單說就是車上的碳罐和電磁閥。由於汽油易揮發，油箱裡的汽油蒸汽需要有合適的途徑排出，否則集聚越多安全隱患越大。但是直接排放到空氣中會造成汙染而且浪費能源，所以油氣蒸發系統應運而生。

在油箱上再通一條管道，將油氣引導至碳罐，碳罐裡的活性炭可以吸附汽油顆粒並儲存，剩下的氣體透過碳罐通氣孔排放到大氣中去。

碳罐另一端與發動機進氣歧管相連，中間有一個電磁閥控制管道的開閉，在合適的時刻開啟，將吸附的油氣送入發動機燃燒掉，這樣既不汙染環境又節約能源。

結合上圖，我們可以很直觀的瞭解這個系統是怎麼一回事。

四大問題及解決方案

知道原理後就可以分析故障原因啦！除了汽油味大，還有其他三種現象也是經常出現的，我們一一盤點：

通過了解油氣蒸發控制系統的構造，我們知道碳罐是其中的一項重要構成。由於碳罐吸附作用減弱，無法完全吸附蒸汽中的汽油，造成碳罐排出的氣體含汽油，而一些車型碳罐是在發動機艙靠近空調濾芯的位置，正常行駛過程中油氣是被吸入發動機的，很少逸出。當鬆開油門時，負壓消失，蒸汽就從碳罐通氣孔逸出。這樣就造成某些車型在開啟內迴圈的情況下一鬆油門就會聞到汽油味。

解決方法： 更換碳罐。

由於碳罐通氣孔堵塞，車輛正常行駛時油泵不斷泵油，造成油箱內負壓升高，但是通氣孔卻無法迅速補充空氣來調節負壓造成油箱被吸扁。當鬆開油門時油泵停止工作，負壓消失，油箱回彈就會發出悶響。這種情況在極端條件下油箱吸扁程度高的話甚至可以損壞油泵。汽車在高溫下長時間停放以後，油氣由於通氣孔堵塞而無法排出去，所以蒸汽在油箱內聚集，開啟油箱蓋就會向外排氣。

解決方法： 遇到這種情況檢查碳罐底部通氣孔，一般情況下疏通通氣孔就可以解決問題，不必更換。

這是由於電磁閥故障導致電磁閥無法關閉，啟動時進入氣缸的混合氣過濃無法點燃。冷車無此現象。

解決辦法： 更換電磁閥。

限定條件是“小範圍”，是因為發動機怠速不穩原因很多，有些情況下怠速不穩定程度很大，轉速錶指標波動很大。但這裡說的故障轉速波動相對較小是由於電磁閥故障導致的。因為碳罐裡的油氣進入發動機是不經過氧感測器的，所以在電磁閥故障常開但電腦還未控制電磁閥開啟的情況下，行車電腦給的噴油量是未計算碳罐內的濃度的。

電磁閥常開導致混合氣過濃，轉速將升高，電腦檢測到轉速升高以後就會降低噴油量，但是降低的值還是在預設電磁閥關閉的情況下計算出來的，肯定會造成噴油量過低，怠速就立馬下來了，電腦就這樣不斷死迴圈，降低升高再降低升高進而造成怠速不穩定。

解決方法： 更換電磁閥。

先是透過氣味初步辨識，如果僅是純粹的汽油味，那麼著火的可能性不是很大；如果其中夾雜著刺鼻的橡膠味道，就有可能已經出現了著火的跡象，真是著火了得趕緊滅火，並撥打火警電話了。如果沒有夾雜別的味道就再開啟引擎蓋具體檢查，此時要注意確保人身安全。